【儀表網 企業風向標】12月18日，ABB集團發出消息，將為迄今先進的港口破冰船提供電力推進、自動化系統和渦輪增壓系統。據悉，港口破冰船配備船載直流電網、四臺Azipod吊艙式推進系統和Power2800-M二級渦輪增壓系統，可實現率和靈活性。
新船通過配備四臺適用于破冰作業的Azipod推進系統，以及可提高船上配電效率的直流電網，新船將能大限度提高燃油效率和操控性能。主發動機將配備業界先進的二級渦輪增壓系統Power2800-M，實現的渦輪增壓效率。
ABB集團過程自動化業務部負責人唐維詩指出：“ABB的船舶應用技術處于破冰船市場的前沿。其中，ABB過程自動化技術已成為世界上先進破冰船的核心技術。很高興ABB多項先進的解決方案應用于同一艘船舶，幫助其實現業界的運行效率和安全性。”
這艘由俄羅斯Vyborg造船廠新建的破冰船將受益于ABB船載直流電網系統帶來的諸多優勢。該系統幫助船舶節省空間、減輕重量并大限度地降低噪音和振動。直流電網的主要益處還包括它使柴油發動機能以不同速度運行，這在進行破冰作業時十分關鍵。這種靈活性還能降低燃耗和排放量。
兩對Azipod推進系統將分別安裝在船頭和船尾，以適應各種作業工況。它們每臺將配備功率達3000千瓦的電機以提供強大動力。Azipod推進裝置的一個關鍵優勢是，它們可以實現360度回轉，使船員可以靈活選擇船尾朝前或者船艏朝前操作。
負責開發這一獨特的船舶概念的Aker Arctic的Mika Hovilainen表示：“這艘港口破冰船是專為有大量密集碎冰的港口破冰作業而開發的全新概念。配備四臺Azipod裝置有助于進一步提高船舶的可操作性、操控性能和破冰能力。攜手ABB船舶與港口業務單元，我們將始終走在破冰技術的前沿。”
集成式電力和能源管理系統與船舶自動化系統將影響船舶性能的關鍵要素（比如發電和推進）有機結合在一起，通過集中式系統提高操作效率和安全性。
這艘破冰船的瓦錫蘭31發動機將配備Power2800-M二級渦輪增壓系統，以進一步提高燃油效率和運行靈活性。具備低壓級和高壓級的二級渦輪增壓系統，能實現更高的壓比——從上一代的8提高至如今的12，從而幫助發動機實現更強的米勒循環，進一步節能減排。較之單級渦輪增壓器65-70%的效率，Power2800-M的渦輪增壓效率超過75%，是目前大型發動機行業可達到該性能級別的渦輪增壓系統。
它迎合了船用發動機的新技術需求，既能使用傳統及新型船舶燃料，又同時保持發動機性能的一致性。這個項目展示了負載范圍寬泛并且面臨著日益嚴格的排放法規要求的四沖程發動機，在效率和功率密度上取得的新進展。
