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    汪峰求婚章子怡 無人機上頭條

    儀表下游 2015年02月09日 14:59:09來源:儀表網 6510
    摘要汪峰求婚章子怡,載著9.15克拉大鉆戒的白色無人機上了頭條。

      【儀表網 行業上下游】2015年2月7日,汪峰向章子怡求婚的新聞終于上了頭條。從網上流傳的求婚現場照上看到,一輛載著9.15克拉大鉆戒的白色無人機無比拉風。
     
      次日,位于松山湖機器人產業基地的大疆科技通過平臺表示,汪峰求婚所用的四軸旋翼飛行器為大疆精靈Phantom2Vision 。目前,大疆公司在網絡銷售平臺打出“汪峰同慶價”6499元還包郵。據公司負責人介紹,大疆公司總部在深圳,正考慮把生產部分從深圳南山、寶安遷來東莞,在東莞基地實現無人機制造還有待時日。
     
      汪峰同款無人機 售價6499元還包郵
     
      這款P2V 的無人機神器曾在松山湖機器人產業基地揭幕時完成航拍記錄,在大疆Phantom系列中屬于高配版,價格也是相對較高的,近一個月配電池套裝的銷量達到206架,支持1400萬像素照片拍攝和1080p30和720p60錄影,即使對于新手也可以實現真正意義上的“到手即飛”。同系列便宜的飛行器賣到2888元,看來汪峰還是選擇了頂配。
     
      現在,P2V 已經打出宣傳語:“汪峰求婚無人機,航拍飛行器同款,求婚神器!”從原來的7999元降到6499元。而大疆的專業版航拍無人機Inspire1售價達到17999元,一般都是攝影發燒友在玩。
     
      闖入白宮無人機疑為同系列
     
      大疆無人機威水史并不止于此。美國白宮1月26日證實,執法部門當天發現一架小型無人機闖入白宮,據稱從草坪上墜毀的無人機照片可以看到屬于大疆的Phantom系列。聲稱,因為“體積小,飛得又低,才沒有被雷達檢測到”。此后,大疆宣布公司將按照聯邦航空管理局(FederalAviationAuthority)的規定,在近幾天對公司出品的無人機進行固件升級,限制它們飛入某些特定的區域。
     
      大疆東莞機器人基地負責人表示,無人機神器現在影視行業應用得廣,例如中國觀眾熟悉的《爸爸去哪兒》航拍,以及《國土安全》、《神盾局特工》以及《智能緝兇》等美劇里。昨日,汪峰將其作為求婚神器,讓無人機載著9.15克拉鉆戒出場,又讓大疆火了一把,網上掀起無人機討論熱潮。
     
      航拍撬動民用市場
     
      除了大疆,國內其他無人機公司也趁機火了一把。如極飛科技也趁勢推出新產品“極俠”。極飛聯合創始人龔槚欽表示,C端(個人用戶)并非極飛的業務重心,極飛更看重B端市場,“極飛的產品是一個套裝,要自己動手組裝,注重的是整個創造的過程。”但龔亦認可大疆在民用市場上培育了用戶認知度。“其實大疆的市場定位很討巧,一開始就抓住了市場的切入點,在玩具和模型之間的一種產品,相比玩具復雜,相比模型簡單。吸引了不少的普通大眾,一定程度上也幫助培育了市場。”
     
      快遞是下一個大蛋糕?
     
      極俠CEO彭斌亦坦言,極俠19999元的價格對于民用相對昂貴,主要面向森林管理、消防以及快遞的商用市場。就在三個月前,龔槚欽接受媒體采訪時曾表示,2015年會有5000架極飛無人機投入快遞行業。“無人機快遞其實并不僅僅是送貨,而極飛更重要是為快遞公司提供一整套解決方案,包括管理、調度、落地接洽等整套商業模式。”龔槚欽如是介紹。據可靠消息來源,順豐已經與極飛在無人機快遞上展開合作。
     
      就在兩天前,圓通與某購物網站實踐了“無人機快遞”。從圓通內部獲悉,2月4日至6日,圓通速遞在北京、上海、廣州三地公開投送。,配送還有數量和地域的限制。“每個城市只能配送50單業務,具體配送地點將定于北京國貿、上海陸家嘴、廣州金融中心等繁華地區。購買用戶下單后,圓通速遞立即運用自身系統篩選出無人機區域快件,對訂單進行數字化掃描后,啟用圓通無人機YTO-X650進行配送。根據目前已完成的業務為看,客戶在下單一小時內,就能收到圓通無人機VIP運送的產品。”
     
      無人機“黑飛”爭議
     
      不過,這個新的創舉卻引發業內關于無人機“黑飛”的爭議。中國民航局主管的中國航空器擁有者及駕駛員協會無人機管理辦公室主任王夏崢對媒體表示,“現在無人機方面的法規,如果飛行的話,要按通用飛行有人機的規則來申報計劃、申報空域,但目前完全沒有申報;其次是操作人員要有駕駛證,而它們沒有獲得這個資質。”
     
      在極飛發布會的圓桌會議上,一位業內人士亦表示,圓通這次飛行是違法的。“飛行器有兩種,高度120米以下,500米范圍內可視飛行,水平半徑500米的屬于模型;而有自動駕駛能力、任務負載、超視距飛行的是無人機,受到監管,需要民航局許可。”一位民航局相關人士則表示:“能夠獲得民航局認可的,一定有安全措施,能避開危險區域。所以它首先要給相關部門留出接口,任務型無人機必須是在當地空管局獲得許可的規定飛行高度和線路。
     
      其實無人機在市場都遭遇了政策瓶頸。2013年,亞馬遜CEO貝索斯就透露,公司正在研發無人機送貨服務,單次重可運2.27公斤貨物,計劃讓顧客在網購30分鐘內收到包裹,預計4到5年內投入運營。但美國聯邦航空局當時不允許任何商用無人機飛行,貝索斯的構想遇到了法律困境。“我們希望各國政府能建立一些監管體系,也希望用戶能遵守當地法規,在許可范圍內飛行,而且不會誤傷他人。”大疆相關人士表示,安全始終是無人機首要考慮因素。

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