政策標準

1．2020年9月22日在第七十五屆聯大會議上，向世界作出莊嚴承諾，中國2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。

2．2021年3月5日總理在十四五政府工作報告中明確提出：今年要扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案。

3．印發(國發[2021]4號)文件“關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見" ：推動能源體系綠色低碳轉型。堅持節能優先，完善能源消費總量和強度雙控制度。
印發(國標委發[2021]7號)文件“關于《2021年全國標準化工作要點》的通知" ：促進照明電器、家用電器、家具五金、康復輔助器等傳統消費品智能化、個性化、綠色化升級，加快消費品標準化升級迭代和國際標準化應用。

4．中國節能協會厲行節約倡議書提出：節約用電，做到人少時少開燈，人走燈滅，杜絕白晝燈、長明燈。

5．GB50189-2015《公共建筑節能設計標準》
6.3.4.5 走道、樓梯間、衛生間、車庫等無人長期逗留的場所，宜選用發光二極管(LED)燈。
6.3.8.4 走廊、樓梯間、門廳、電梯廳、衛生間、停車庫等公共場所的照明，宜采用集中開關控制或就地感應控制。

6. GB/T50378-2019《綠色建筑評價標準》
7.1.4 公共區域的照明系統應采用分區、定時、感應等節能控制。

7. GB50034-2013《建筑照明設計標準》
6.2.7.2 地下車庫行車道、停車位宜選用配有感應式自動控制的發光二極管燈。
7.3.7.3 地下車庫宜按使用需求自動調節照度。

8. CIES001-2016《車庫LED照明技術規范》
4.7 車庫照明改造采用LED光源替換其他光源時，燈具應整燈更換。
4.8 車庫照明用LED燈具控制宜具有高功率和低功率兩檔，高功率為燈具全功率運行，光輸出應達到設計照度值的要求，低功率時的功率值宜為全功率值的10%-20%。有人有車時高功率運行，無人無車時低功率運行。
6.3.2 行車道采用能轉換高低功率的智能控制燈，行車道燈采用鏈式感應控制方式，當個燈高功率點亮時，沿行車方向相應行車道燈順序高功率點亮。

在實現“雙碳"目標背景下，傳統照明逐步轉向智能照明演變，并通過領域、跨技術的融合創新，互補長短搭建真正的照明物聯網。物聯網智慧照明是信息化技術與照明深度融合的產物，是滿足市場發展需求的產品。

技術優勢

• 01
  節能
  在熒光照明基礎上降低能耗75%-90%，在LED照明基礎上降低能耗70%-85%。有人車時正常工作15W（可調）,無人車時休眠狀態1.5W（可調）。
• 02
  無線組網 應用方便
  燈燈相連，通過無線組網 ，不需要網絡布線，應用方便；減少因有線控制帶來的設計、材料、施工成本；在燈管中集成，改造只需要更換燈管。
• 03
  連環觸發 用戶體驗好
  燈聯網照明連環觸發，人車未到，燈提前點亮，有人車時提前喚醒整條車道燈光，自定義分區組、亮度、時延，靈活配置，提升用戶照明體驗，實現迎賓照明功能。
• 04
  車位指引 安防報警
  燈聯網可實現車位引導、空閑車位指示、安防報警。
• 05
  智能網關
  搭配智能網關，支持云平臺控制與數據上傳，能耗參數一目了然。

產品功能

產品安裝

現場部署：僅需兩步，做到簡單

步：無需布線，無需系統，即插即用

第二步：遙控器現場設置模式，效果所見即所得完工

隨時按照需求調整

設置休眠亮度；全亮模式；全休眠模式；無級調光，距離控制。