螺旋槳為動力，“新舟”700支線飛機有啥優(yōu)勢？

　　【儀表網(wǎng) 儀表科普】“新舟”700是全新一代高速渦槳支線飛機，是新舟系列渦槳支線飛機的新產(chǎn)品，定位于承擔800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。
 

　　新舟700按70座級設(shè)計，定位于承擔800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)(CCS)和機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應(yīng)急指示、廣播等重要信息。
 

　　下面就讓小編來帶大家了解一下飛機的航電系統(tǒng)吧。現(xiàn)代飛機上使用統(tǒng)一處理器對飛機上各種航空電子設(shè)備的信息進行統(tǒng)一的處理，并將功能相同或相近的設(shè)備組合在一個組件內(nèi)，且在顯示器上綜合顯示相關(guān)的參數(shù)，在各航空電子設(shè)備之間通過機載數(shù)據(jù)總線來傳送有關(guān)信息，從而使整個飛機上所有航空電子設(shè)備的性能達到更高的水平，這樣的系統(tǒng)稱為綜合航電系統(tǒng)。
 

　　集成航電組件
 

　　集成航電組件是綜合航電系統(tǒng)的中心，結(jié)構(gòu)體系中，有兩個集成航電模塊，每個集成航電模塊中，集成了甚高頻導航接收機、下滑道接收機和GPS接收機。與集成航電組件相連的是各LRU以及顯示組件，在綜合處理器的統(tǒng)一處理下，各個LRU都通過數(shù)據(jù)總線和集成航電組件交換信息。集成航電組件通過高速數(shù)據(jù)總線與對應(yīng)的顯示器匹配交換數(shù)據(jù)。綜合航電系統(tǒng)中的顯示組件為主飛行顯示器PFD和多功能顯示器MFD，顯示組件直接安裝在顯示器上。
 

　　傳感器

　　姿態(tài)和航向基準系統(tǒng)提供飛機的姿態(tài)和航向信息，并通過ARINC 429協(xié)議與顯示組件和集成航電組件通信。磁力計用于測量本地磁場，并將本地磁場信息發(fā)送給姿態(tài)和航線基準系統(tǒng)，以獲得磁航向。陔組件直接南姿態(tài)和航線基準系統(tǒng)供電，并通過RS-485數(shù)字接口與其通信。大氣數(shù)據(jù)計算機處理全壓/靜壓系統(tǒng)和外部大氣溫度傳感器的數(shù)據(jù)，向整個綜合航電系統(tǒng)提供氣壓高度、空速、垂直速度和外界大氣信息，并使用ARINC 429數(shù)據(jù)接口與主集成航電組件、顯示器、姿態(tài)與航向基準系統(tǒng)通信。發(fā)動機/飛機組件接收和處理發(fā)動機和機身傳感器輸送的信號，并將這些數(shù)據(jù)提供給集成航電組件。
 

　　綜臺航電系統(tǒng)的顯示器
 

　　綜合航電系統(tǒng)的信息主要通過顯示組件顯示給機組，顯示組件采用電子顯示器。通常，電子顯示器有2個，也有飛機采朋在正/副駕駛的儀表板上分別安裝一個PFD，而在中央儀表板上安裝一個MFD的布局。
 

　　資料來源：科普中國、科技日報、百科