【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)2022年國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目計(jì)劃的安排，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所承擔(dān)的國(guó)家校準(zhǔn)規(guī)范《車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)規(guī)范》和《車(chē)載式路面跳車(chē)測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)規(guī)范》已完成征求意見(jiàn)稿。按照有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。
《車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)規(guī)范》
我國(guó)大量的構(gòu)造深度檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，輪跡帶處磨耗是大于非輪跡帶處的，主要?dú)w因于交通引起的路面材料磨損；在交通荷載與環(huán)境因素的交互作用下，路面抗滑性能與微觀、宏觀構(gòu)造隨著作用時(shí)間的增加而衰退。
隨著《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 5210-2018)的實(shí)施，路面磨耗測(cè)量設(shè)備一直以來(lái)沒(méi)有專(zhuān)用的計(jì)量技術(shù)規(guī)范，車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x采用分項(xiàng)溯源的方法進(jìn)行溯源，存在以下問(wèn)題：1)溯源要求不規(guī)范，未針對(duì)整個(gè)車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x整體進(jìn)行溯源，未考慮交通行業(yè)使用要求。2)溯源機(jī)構(gòu)不確定，不同的計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)每次根據(jù)申請(qǐng)單位要求確定不同的校準(zhǔn)項(xiàng)目，溯源缺乏一致性指導(dǎo)。
因此保證車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x量值溯源的準(zhǔn)確性，建立一套車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x計(jì)量方法，解決車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x量值溯源問(wèn)題，填補(bǔ)公路行業(yè)此類(lèi)型設(shè)備計(jì)量方法的空已迫在眉睫。
JJF 1071-2010《國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫(xiě)規(guī)則》、JJF 1059.1-2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》共同構(gòu)成支撐本規(guī)范制定的工作基礎(chǔ)性系列文件。
按照 JJF 1071-2010《國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫(xiě)規(guī)則》要求，本規(guī)范包括八個(gè)章節(jié)和三個(gè)附錄：1.范圍、2.引用文件、3.概述、4.計(jì)量特性、5.校準(zhǔn)條件、6.校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法、7.校準(zhǔn)結(jié)果、8.復(fù)校時(shí)間間隔，以及附錄 A 車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)記錄表，附錄 B 車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)結(jié)果內(nèi)頁(yè)格式，附錄 C車(chē)轍式車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)結(jié)果不確定度評(píng)定示例。
本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范適用于車(chē)載式路面磨耗測(cè)量?jī)x的校準(zhǔn)。
《車(chē)載式路面跳車(chē)測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)規(guī)范》
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展、公路養(yǎng)護(hù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、公路出行需求的迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定體系也日臻完善。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出要堅(jiān)持推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量位居世界前列。2018年交通運(yùn)輸部頒布了 JTG 5210-2018《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，在上一版本基礎(chǔ)上為了進(jìn)一步促進(jìn)公路行業(yè)技術(shù)發(fā)展，更好地指導(dǎo)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，有效地提升公路工程質(zhì)量及養(yǎng)護(hù)管理水平，補(bǔ)充提出了路面跳車(chē)等重要檢測(cè)指標(biāo)。JTG 5210-2018《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》在 6.3.7 章節(jié)明確指出：路面跳車(chē)自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)滿足下列要求：1)應(yīng)采用斷面類(lèi)檢測(cè)設(shè)備；2)檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面跳車(chē)PB，每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值。
截至2017年全國(guó)高速公路13.65萬(wàn)公里，高速公路管養(yǎng)占比與建設(shè)占比正逐年增加。高速公路的質(zhì)量直接依賴(lài)于路面狀況檢測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)，檢測(cè)結(jié)果是否真實(shí)反映路面狀況則越來(lái)越深入地依賴(lài)于自動(dòng)化采集設(shè)備及方法。性能低劣的車(chē)載式路面跳車(chē)測(cè)量?jī)x其漏點(diǎn)和誤判帶來(lái)的負(fù)面影響不可估量，因設(shè)備不準(zhǔn)確引起的檢測(cè)結(jié)果失真在全國(guó)高速公路管理工作中帶來(lái)的直接、間接經(jīng)濟(jì)損失也將難以評(píng)估。
為了防止質(zhì)量低劣及不符合交通領(lǐng)域需求的車(chē)載式路面跳車(chē)測(cè)量?jī)x進(jìn)入檢測(cè)活動(dòng)，研究此類(lèi)設(shè)備的計(jì)量方法，以期建立其完整有效的量值溯源體系從而促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升顯得迫在眉睫。
本規(guī)范依據(jù)JJF 1071-2010 《國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫(xiě)規(guī)則》、 JJF1059.1-2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》編制。
按照 JJF 1071-2010《國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫(xiě)規(guī)則》的要求制定車(chē)載式路面跳車(chē)測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)規(guī)范。在內(nèi)容格式上保持一致，規(guī)范的具體內(nèi)容有范圍、概述、計(jì)量性能要求、通用技術(shù)要求、計(jì)量器具控制、附錄等內(nèi)容。
本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范適用于車(chē)載式路面跳車(chē)測(cè)量?jī)x的校準(zhǔn)。
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