《汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀校準規(guī)范》征求意見

　　【儀表網 行業(yè)標準】近日，全國法制計量管理計量技術委員會機動車檢驗檢測分技術委員會《汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀校準規(guī)范》征求意見稿已經編制起草完成，開始征求意見。
 

　　汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀主要使用“壓力”作為評價汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的主要指標。而GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》和HJ/T390-2007《環(huán)境保護產品技術要求 汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)(裝置)》，無論是哪一個法規(guī)或者標準，均只對檢測方法提出了相應的要求，都未能成為計量的技術依據。為解決計量技術規(guī)范的空白時期的溯源，廣東省計量院參考了JJG 875-2019《數字壓力計》檢定規(guī)程對汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀進行校準。
 

　　龐大的汽車保有量，而汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)缺乏有效的監(jiān)管，無疑對環(huán)境的保護增加巨大的壓力。鑒于汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀的廣泛使用，對其準確溯源，制定汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀校準規(guī)范是必要的，對規(guī)范汽車檢測行業(yè)運作，促進汽車檢測行業(yè)發(fā)展有著非常迫切的需求和重要的意義。
 

　　本規(guī)范以JJF 1001-2011《通用計量術語及定義》、JJF 1071-2010《國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF 1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》為基礎性系列規(guī)范進行制定。
 

　　國家標準GB 18285-2018 《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》對汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢測提出了相關要求。本規(guī)范主要參考了GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》、HJ/T 390-2007《環(huán)境保護產品技術要求汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)(裝置)》和JJG 875-2019《數字壓力計》檢定規(guī)程編制而成。
 

　　依據JJF 1071-2010《國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則》，本規(guī)范在架構上包括：范圍；引用文件；術語和計量單位；概述；計量特性；校準條件；校準項目和校準方法；校準結果的表達；復校時間間隔以及附錄等內容。
 

　　校準環(huán)境條件：
 

　　a) 溫度：(0～40)℃；
 

　　b) 相對濕度：≤85%。
 

　　c) 電源電壓：AC(220±22)V或AC(380±38)V。
 

　　d) 其他：無影響測量的污染、振動或者電磁干擾等。
 

　　校準用標準器：
 

　　校準用標準器見表1。
 

        壓力源：氣瓶、壓力(真空)泵、空氣壓縮機等。

 

　　工作介質：穩(wěn)定氣體源，介質應清潔、干燥。
 

　　校準結果的表達：
 

　　燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀經校準后出具校準證書，校準證書信息應符合JJF1071-2010中5.12的要求，校準證書內頁格式可參考附錄B。燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀示值誤差測量不確定度評定的實例見附錄C。
 

　　復校時間間隔：
 

　　復校時間間隔建議一般不超過1年。由于復校時間間隔的長短是由儀器的用情況、使用者、儀器本身質量等諸因素所決定的，因此，送校單位可根據實際使用情況自主決定復校時間間隔。
 

　　本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范適用于汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測儀的校準。(更多詳情請見附件)