COPRES路面質量綜合檢測車包含激光路面平整度和構造深度檢測系統和激光路面車轍檢測系統。COPRES路面質量綜合檢測車可以檢測國際平整度指標（IRI）、平整度標準差（σ）、觀測打分值（RN）、行駛質量指數（RQI）、路面構造深度（TD）、車轍深度指標。
一． 激光路面平整度和構造深度檢測系統主要用途:
本系統采用激光傳感器和垂直加速度傳感器組合成慣性參照路面縱斷面剖面檢測系統，實時檢測包括短波長及長波長的路面縱斷面剖面曲線（直接式檢測類），同時獲得各種路面評價指標，包括：國際平整度指標（IRI）、平整度標準差（σ）、觀測打分值（RN）、行駛質量指數（RQI）、路面構造深度（TD）。本系統可在正常車速的條件下對路面進行長距離快速自動檢測與現場計算機數據分析與評價。
二．激光路面車轍檢測系統主要用途:
本儀器采用激光斜射原理和電腦化檢測技術對整個車道的路面橫斷面剖面進行自動化檢測和車轍深度檢測，獲得車轍深度指標。儀器的檢測橫梁展開寬度為2.3米（斜射式），實際路面橫斷面檢測寬度可達到3.2 - 3.5米，檢測過程能在正常的行駛車速條件下進行，并在現場完成數據處理與檢測報告打印。一般的小轎車或面包車均可作為檢測車之用，只要在車體前部或后部加接本系統即可。本儀器的技術是目前國際上*為*、*為可靠、也是應用*為成功的技術。本儀器測得的車轍指標符合國家路面驗收與養護標準規范，其技術符合制定的行業標準和檢定規程。
主要特點:
COPRES路面質量綜合檢測車流動性強、測試速度快、操作界面簡單明了（中文界面）
系統測得的指標符合國家路面驗收與養護標準規范
儀器符合國家檢定規程和行業標準，符合ASTM標準
屬世界銀行第1類平整度檢測系統范疇（直接式檢測類）
系統配備車載式計算機系統，實時自動采集數據、存儲數據、分析和處理數據
系統采用高精度激光傳感器和加速度傳感器
左右輪跡兩套系統同時檢測（用戶也可選擇只用一套）
車轍檢測配置3至15個激光傳感器（用戶可選擇配置）
可檢測車轍深度和路面橫斷面剖面
系統檢測結果可輸入到路面管理系統（CPMS)
系統采用編碼器檢測車速和縱向距離
COPRES路面質量綜合檢測車車速選擇范圍較寬
一.激光路面平整度和構造深度檢測系統
1. 可測平整度指標：
國際平整度指標 IRI
平整度標準差 σ
行駛質量指數 RQI
觀測打分值 RN
路面構造深度 SMTD
2. 輸出結果：
各種指標（整段和任意長度的分段）
各種指標曲線和原始數據
采用自動檢測裝置測出車速和距離
3. 一般技術特性：
傳感器配置：2套或1套（每套包括一個激光傳感器和一個加速度傳感器，用戶可選擇配置）
檢測速度：20 km/h – 100 km/h
連續可測距離：> 50km
可測縱斷面剖面波長范圍：< 1000 m
*小采樣間距：1 mm（可任意選取）
各種指標報告間隔：5 m 以上的任意長度
*小縱斷面剖面數據報告間隔：1 mm
操作人數（包括駕駛員）：1 - 2人
操作環境溫度：－8℃ 至 50℃
系統電源：用檢測車配置的12V直流電源
現場輸出：可現場直接分析數據并打印結果
激光傳感器底部與路面之間凈距： 300 mm
4. 平整度檢測性能參數：
與參照結果的相關性（參照水準儀）： 相關系數 R2 > 0.98
檢測范圍：IRI：0-15 m/km
檢測重復性：偏差系數：Cv < 3%
5．激光傳感器技術性能參數：
精度（偏差）：< 0.05 mm
分辨率：< 0.004 mm
線性：± 0.075%
測量范圍：100 - 600 mm
6．加速度傳感器技術性能參數：
精度（偏差）：< ±1%
分辨率：< 0.3 mg
線性：± 0.2%
測量范圍：± 10 g
加速度傳感器頻率范圍：> 300 Hz
7．縱向距離/速度傳感器（DMI）：
距離檢測精度：< 0.1%
距離檢測分辨率：< 0.001 m
二.激光路面車轍檢測系統
1.可測指標：
車轍深度指標
平均車轍深度指標（整個橫斷面）
2.輸出結果：
車轍深度指標（整段和任意長度的分段）
路面各采樣點車轍深度指標
路面橫斷面剖面數據和曲線
采用自動檢測裝置測出車速和距離
3.一般技術特性：
傳感器配置: 3至15個激光傳感器（用戶可選擇配置）
測試橫斷面寬度：可覆蓋整個車道（3.2 m - 3.5 m)
連續可測距離：> 50 km
檢測速度：20 km/h – 100 km/h
采樣間距：> 10 mm （可任意選取）
可檢測車轍*大深度：200 mm
各種指標報告間隔：0.5 m以上的任意長度
操作人數（包括駕駛員）：1 - 2人
操作環境溫度：－8℃ 至 50℃
系統電源: 用檢測車配置的12V直流電源
現場輸出: 可現場直接分析數據并打印結果
激光傳感器底部與路面之間凈距：300 mm
4.傳感器技術性能參數：
激光傳感器精度（偏差）：< 0.05 mm
激光傳感器分辨率：< 0.004 mm
激光傳感器線性：± 0.075%
激光傳感器測量范圍：100 mm - 940 mm
縱向距離/速度傳感器（DMI）檢測精度：< 0.05%
縱向距離/速度傳感器檢測分辨率：< 0.001 m
平整度和車轍的概念
一.平整度概念
路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標。平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。
路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：
**類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然后對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。
**類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然后對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標準儀器測得的結果進行標定而得到的。
通常**類和**類檢測方法均可用于路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。**類檢測儀器一般需要借助于**類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門的儀器。
二.車轍概念：
車轍是車輛長時間在路面上行駛后留下的車輪長久壓痕。路面車轍是路面周期性評價及路面養護中的一個重要指標。路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面車轍深度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。
路面車轍深度的測定主要有兩大分類：
**類為人工檢測，即用檢測橫竿橫跨在車轍上部，并用尺量出橫竿與車轍底部的間距。采用這種方法其效率是極低的，并只能隨機抽樣檢測路面車轍深度。
**類為自動檢測，既采用路面車轍自動測定車自動檢測路面車轍深度。其方法就是利用橫向布置的一排激光、超聲、紅外或其它非接觸式位移傳感器來快速連續測定路面車轍深度。其原理是在檢測車的前端上安裝配有非接觸式位移傳感器的橫梁，并把傳感器同車內的電腦相連，通過電腦對傳感器測得的數據進行自動處理以獲得路面車轍深度指標。隨著公路建設的發展，路面車轍深度的自動檢測將成為主要的檢測方法，激光路面車轍檢測車是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門的儀器。
COPRES路面質量綜合檢測車可綜合測試路面平整度和路面車轍深度。
