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工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體產生的壓力能如果與活塞運動具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。

SMC氣缸的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。10A-5氣缸：對鋼管缸筒，內表面還
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應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。　　缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。

SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

選擇:要嚴格按季節和發動機要求選用*粘度值的潤滑油，10A-5氣缸不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與。加強濾清器的保養:使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕10A-5氣缸套的磨損關重要。加強對“三濾"的保養，是防止機械雜質進入10A-5氣缸，減輕10A-5氣缸磨損，延

SMC氣缸使用壽命的項重要措施，10A-5氣缸在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。

大家都知道，發動機冷車起動時，因為10A-5氣缸溫度相對較低，機油粘度大，流動性差，所以造成機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿10A-5氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時

SMC氣缸那樣良好的潤滑，致使起動時10A-5氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟

SMC氣缸待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低速檔，并循序每檔位行駛段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
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SMC氣缸的軸向都在個平面上，氣缸朝向同個方向，此時的氣缸夾角為0度。直列式氣缸排列的特點是機體的寬度小而高度和長度大，般只用于六缸以下的發動機，這種發動機稱為直列式發動機。

SMC氣缸是直接將廢氣排放到空氣中，但是人類對環境的要求越來越高，不希望對環境產生危害，因此將會普及無油潤滑的氣動元件。還有些特殊行業，例如食品、飲料、制藥、電子等，對空氣的要求更為嚴格，除了無油外，還要求無味、無菌等，這類特殊要求的過濾器將被不斷開發出來。

SMC氣缸在有些使用場合會要求氣動元件的外形尺寸盡量的小，因此小型化是主要的發展趨勢。氣閥的集成化不僅僅是將幾只閥合裝，還包含了傳感器、可編程序控制器等功能。集成化的目的不僅僅是節省了空間，還有利于安裝、維修和可靠性的提高。