計算機電子線DJYVP2*2*1.5直銷電話-包郵包運費-射頻電纜 返回列表頁

計算機電子線DJYVP2*2*1.5-包郵包運費

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電纜的使用壽命：

：    ：   24小時：mz360068923

通用設備分類 折舊年限 

1．機械設備 10～14年 

2．動力設備 11～18年 

3．傳導設備 15～28年 

4．動輸設備 6～12年 

5．自動化控制及儀器儀表   自動化、半自動化控制設備 8～12年  電子計算機 4～10年  通用測試儀器設備 7～12年 

6．工業(yè)爐窯 7～13年  

7．工具及其他生產(chǎn)用具 9～14年 

8．非生產(chǎn)用設備及器具 18～22年   設備工具、電視機、復印機、文字處理機 5～8年    二、設備部分  專業(yè)設備分類 折舊年限 

9．冶金工業(yè)設備 9～15年 

10．電力工業(yè)設備  發(fā)電及供熱設備 12～20年  輸電線路 30～35年  配電線路 14～16年  變電配電設備 18～22年  核能發(fā)電設備 20～25年 

11．機械工業(yè)設備 8～12年 

12．石油工業(yè)設備 8～14年 

13．化工、醫(yī)藥工業(yè)設備 7～14年 

14．電子儀表電訊工業(yè)設備 5～10年 

15．建材工業(yè)設備 6～12年 

16．紡織、輕工設備 8～14年

17．礦山、 煤炭及森工設備 7～15年 

18．造船工業(yè)設備 15～22年 

19．核工業(yè)設備 20～25年 

20．公用事業(yè)企業(yè)設備  自來水 15～25年  燃氣 16～25年

“一座擁有2臺百萬千萬機組的核電站，年發(fā)電量約150億千瓦時，少發(fā)125億度電相當于閑置了2臺機組，這是對清潔能源資產(chǎn)的嚴重浪費。”賀禹說。

核電機組平均利用小時數(shù)是核電發(fā)電廠發(fā)電機組利用程度的指標。它是一定時期內(nèi)平均發(fā)電機組容量在滿負荷運行條件下的運行小時數(shù)。

來自中電聯(lián)2015年的電力統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受電力需求增長放緩、新能源裝機容量占比不斷提高等因素影響，全國6000千瓦及以上電廠發(fā)電設備平均利用小時繼續(xù)下降，2015年全國發(fā)電設備平均利用小時為3969小時，同比降低349小時。其中，2015年底全國核電裝機容量2608萬千瓦，設備平均利用小時7350小時，同比下降437小時。

據(jù)了解，去年12月底，*對外發(fā)布電動汽車充電接口及通信協(xié)議新國標，對傳導充電裝置和系統(tǒng)、交直流電接口、通信協(xié)議做了統(tǒng)一要求，規(guī)定充電樁和電動汽車都需要統(tǒng)一的生產(chǎn)、制造和檢驗標準。此前，2011年的國標基本統(tǒng)一了物理接口，而2015版新則統(tǒng)一充電樁的通信協(xié)議，強調(diào)互通互聯(lián)的重要性，這意味著充電接口的兼容性和安全性有所提高。

然而，特斯拉因在中國獨立建設充電樁，與*建造的充電樁并不兼容而飽受詬病。劉振亞認為，這是特斯拉自信心過強的表現(xiàn)，堅持自己的充電標準是把刃劍”，本來這種汽車就是大眾公用的，堅持自己的標準阻礙了別人的發(fā)展也封閉了自己。

特斯拉獨立建設充電站并采用自己的標準，與其在國外的生產(chǎn)不無關系。由于是純進口車型，在新國標實施前，很難有動力進行改造，而新國標實施后，在銷售與輿論的壓力下，不得不解決充電標準統(tǒng)一的難題。

劉振亞也感受到了近段時間與特斯拉接觸時態(tài)度的明顯變化。據(jù)悉，劉振亞此前前往美國出差時，特斯拉已經(jīng)釋放了“和解”之意，邀請劉振亞會面。不過，盡管特斯拉已宣布與我國電動車充電新國標統(tǒng)一標準，但目前與*尚未在充電合作方面展開探討。

特斯拉希望能夠跟更多的第三方進行合作，具體的合作方式還在研究當中，肯定希望未來大家能夠一起支持新國標的執(zhí)行和實施，但現(xiàn)在首要任務是做到標準統(tǒng)一，沒有一個統(tǒng)一的標準，這一切都是沒有辦法再往下合作或者是探討。