FESTO氣缸的體積更小、重量更輕、功耗更低

FESTO氣缸的精度：

執行元件的定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構和伺服系統的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得0.1mm的定位精度。在展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會回轉，應用在主機上時，無須附加導向裝置即可保持一定精度。

FESTO氣缸的體積更小、重量更輕、功耗更低

FESTO氣缸大量使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內已普遍使用，開關體積將更小，更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統更可靠。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統已有產品進入市場。

1. 按照端子圖與接線表銜接操控回路；

2. 查看接線，相鄰兩人互換查看對方接線包含電源及各I/O點是不是對應，特別是要仔細查看DC24V電源銜接；

3. 保證接線無誤后，將空氣開關撥上，翻開電源開關，將編譯無誤的操控程序下載至PLC中，并將形式選擇開關撥至RUN狀況；

4. 按動“復位"按鈕，等候復位完結。按動“運轉"按鈕，調查并記載分揀單元運轉狀況；

5. 測驗編譯新的操控程序，完成不一樣于示例程序的操控作用。

FESTO氣缸的體積更小、重量更輕、功耗更低。這是氣動元件新產品的重要特點。在電子元件、等制造中，由于被加工件體積很小，勢必限制了氣動元件的尺寸，因此，小型化、輕型化成為氣動元件新產品的*個發展特點。人士介紹，國外已開發了僅大姆指大小、有效截面積為0.2mm2的小型電磁閥。能開發出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想。國外電磁閥的功耗已達0.5W，還將進一步降低，以適應與微電子相結合。

FESTO氣缸新產品的執行元件定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉，使用更方便。為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構和伺服系統的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度，這是傳統氣動元件產品所不具備的特點。

1、進氣沖程　與汽油機比較，進入柴油機汽缸的不是可燃混合氣而是純空氣。進氣行程完畢時，氣體壓力為80 -90kpa，溫度為310-350K。

2、緊縮沖程 緊縮的是純空氣，因為柴油機緊縮比大，緊縮終了時氣體的溫度和壓力比汽油機高。壓力約為3000-5000kpa,溫度約為800-1000k。

3、做工沖程 緊縮行程完畢，高壓柴油經噴油器呈霧狀噴入汽缸，敏捷汽化并與空氣構成混合氣。因為緊縮終了汽缸內溫度遠高于柴油的天然溫度(500K擺布)柴油當即自行著火焚燒。因而，柴油機沒有焚燒體系。焚燒zui高壓力為5000-10000kpa，zui高溫度約為1800-2200K。

FESTO氣缸的體積更小、重量更輕、功耗更低