PB-1OC12-ATM2-S?MIR Juniper 價格特低 返回列表頁

PB-1OC12-ATM2-S?MIR電梯運行特性及現行節能方案

*，電梯是往復運動的，PB-1OC12-ATM2-S?MIR在電梯重載上行和輕載下行時，曳引機處于電動狀態，帶動轎廂運動；而當電梯在重載下行和輕載上行時，曳引機是發電狀態，曳引機所發的電會是驅動器的直流電壓升高，為了保證驅動器的正常工作，必須將所發的電處理掉，傳統的做法是在驅動器上加制動單元和制動電阻，以熱損耗的方式將曳引機所發的電通過制動電阻消耗掉。

                                            圖1 曳引機電動態                             圖2 PB-1OC12-ATM2-S?MIR曳引機發電狀態

由于曳引機所發的電被制動電阻以熱能耗的方式消耗掉，沒有有效的利用起來，目前也有一些方案可將這部份能耗加以利用，主要有以下幾種：

（1）PB-1OC12-ATM2-S?MIR采用大電容儲能的方式，在電梯曳引機處于發電狀態時，通過電路給大電容來充電，而大電容的電能用來給驅動器的控制電路部分來提供電能；

采用大電容儲能的方式實現了對所發的電再利用的一種進步，但是驅動器的控制電路部分功率很小，所以所消耗的電能也很小，因此曳引機所發的電能無法全部儲存在大電容中，無法儲存的部分還是需要通過制動電阻以熱能的方式來消耗掉。

（2）PB-1OC12-ATM2-S?MIR采用蓄電池的儲能方式，其實這種方式和采用大電容的方式的原理相同。

（3）更為簡單節能方式是通過在電梯空閑狀態下，將驅動器和照明的電源切斷實現節能，其實這這種節能方式并沒有電梯真正理解的能量消耗的方式。

以上的電梯節能方案都存在著無法真正實現節能的目的，或者只能將曳引機所發的電利用很少的一部分，而大部分還是通過制動電阻以熱能的形式消耗掉，沒有從根本上實現電梯的節能。

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