輪速傳感器用于速度測量，安裝在汽車的傳動系統、主減速器或變速器中，是汽車ABS系統的重要組成部分，在汽車行業應用廣泛。輪速傳感器檢測裝置通過采集輪胎的旋轉速度來檢測輪速傳感器，是汽車試驗場、質檢單位和研發中心不可少的檢測設備。
光電編碼式輪速傳感器檢測裝置以光電編碼器作為測量部件。光電編碼器通過一個安裝連接盤固定在汽車的輪轂上，其軸隨車輪一起轉動，外殼通過連接桿與靜止部分連接，通過采集光電編碼器的輸出脈沖信號來測量車輛的行使速度和行駛距離，進而實現對輪速傳感器的檢測。
GB/T 19056—2012《汽車行駛記錄儀》5.5.1 行駛記錄儀性能測試中對速度記錄誤差測試采用模擬器模擬速度或者采用實車速度來測試速度記錄誤差。采用實車試驗的方法實車試驗時，采用車輛運動測試裝置的時鐘分辨率應優于或等于0.01s，速度測量分辨率應優于或等于0.1km/h，應能連續測量與實時時間相對應的車輛瞬時和平均運動速度，其測速量程至少為0.5km/h～300km/h。將記錄儀和車輛運動測試裝置同時安裝在試驗用車上，分別在以下兩種情況下測試速度記錄誤差：a)40km/h±1km/h 的恒定車速行駛，同時使用車輛運動測試裝置測量與實時時間對應的車輛運動速度，試驗時間為 1min；b)車速在 40km/h～60km/h 間變化時，同時使用車輛運動測試裝置測量與實時時間對應的車輛運動速度，試驗時間為5min。里程記錄誤差測試試驗條件和試驗車輛的準備工作應符合GB/T 12534的要求。將記錄儀安裝在試驗用車上，測試行駛距離為5km。測試中同時使用車輛運動測試裝置測量與實時時間對應的行駛里程，測試結束后檢查記錄儀的里程測量值，計算里程記錄誤差。該規范中的記錄儀主要是利用接收到的衛星信號進行速度和里程的解算。實車試驗不適合輪速傳感器檢測裝置的校準。采用模擬器模擬速度時標準輸出的是模擬的衛星信號，不能實現對輪速傳感器檢測裝置的校準。
JJF1193-2008《非接觸式汽車速度計校準規范》，該規范中速度計是用于測量汽車的行駛速度、行駛距離等參數的計量儀器。采用在汽車上對地安裝光電位移式傳感器(與地面不接觸)，將光照射地面反射斑紋的變化信號轉換為電信號，經相應電路處理后顯示行駛速度、距離。采用的標準設備為臺架校準裝置，在距離校準時還可以采用道路試驗的方式。雖然給出的是也是速度和距離，但和本規范輪速傳感器檢測裝置的工作原理有很多區別。
JJF1375-2012《機動車發動機轉速測量儀校準規范》適用于點燃式發動機高壓點火脈沖感應式、汽車電瓶放電式壓脈動式、壓然式發動機高壓噴油及發動機振動感應式發動機轉速測量儀的校準。其轉速發生是采用信號發生器來產生標準高一脈沖頻率、標準壓電頻率和標準振動頻率來對轉速測量儀進行校準。該規范校準用標準器與方法均不適合輪速傳感器檢測裝置的校準工作。
JJF1071《國家計量校準規范編寫規則》、JJF 1001 《通用計量術語及定義》、JJF 1059《測量不確定度的評定與表示》共同構成支撐校準規范制定工作的基礎性系列規范。
本規范引用的文件有：JJF 1001-1998《通用計量術語及定義》；JJF 1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》；GB/T4793-1995《測量、控制和實驗室用電器設備的安全要求》；GJB15481《校準實驗室和測試實驗室通用要求》；JJF1193-2008非接觸式汽車速度計校準規范；GB/T 19056—2012《汽車行駛記錄儀》；JJF1375-2012《機動車發動機轉速測量儀校準規范》。
依據JJF 1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》，本規范在組織架構上包括范圍、引用文件、概述、計量特性、校準條件、校準項目和校準方法、校準結果表達、復校時間間隔以及附錄等內容。
本校準規范為首次制定。本規范適用于基于光電編碼式原理的輪速傳感器檢測裝置的校準。(詳情請見附件)
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