智能監(jiān)測系統(tǒng)研制為高速列車安全運行提供保障

　　【儀表儀表網(wǎng) 儀表研發(fā)】國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術”項目在高速列車走行部安全保障技術的研究方面取得重大進展，項目參與單位西南交通大學成功研制了高速列車走行部智能安全保障系統(tǒng)。
 

 

　　既有高速列車走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)僅對軸承等關鍵旋轉(zhuǎn)部件的溫度狀態(tài)和轉(zhuǎn)向架的失穩(wěn)狀態(tài)進行監(jiān)測，監(jiān)測項點比較局限，覆蓋面和系統(tǒng)性不夠強，同時難以實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)件早期故障預警。隨著對高速列車服役安全要求的提高，現(xiàn)有走行部監(jiān)測預警技術亟待提升，新研制的“高速列車走行部智能安全保障系統(tǒng)”將增加監(jiān)測部件，提升預警率，有效降低因設備故障導致的事故發(fā)生率。
 

　　系統(tǒng)采用溫振復合傳感技術，監(jiān)測軸箱軸承、齒輪箱軸承、電機軸承、齒輪等關鍵旋轉(zhuǎn)件的運行狀態(tài)，通過研究復雜運行環(huán)境下旋轉(zhuǎn)件故障特征和辨識方法，實現(xiàn)了高速復雜環(huán)境下旋轉(zhuǎn)件早期故障提前預警；研究輪對外形損傷導致的軸箱異常振動和溫度變化，建立輕微故障在線辨識模型，從而通過軸箱的溫振信息間接實現(xiàn)輪對等其他部件的損傷辨識；融合車載和入庫檢測信息，突破走行部動力學性能的評估預測技術，使得走行部整體安全度的綜合評價伴隨每次入庫檢修而完成，實現(xiàn)檢修與評價一體化。
 

　　在研制過程中，項目攻克了一系列關鍵技術，如時空環(huán)比的故障深度分析技術、小樣本數(shù)據(jù)的可靠性建模技術、關鍵部件剩余壽命預測技術等，為列車的安全服役和檢修提供可靠保障和科學依據(jù)。
 

　　(原文標題：智能監(jiān)測系統(tǒng)研制為高速列車安全運行提供保障)