德國BURKERT電磁閥閥行程的驗證2021/12/10

BURKERT電磁閥有力的提高了自動化的程度，同時它又具有結構簡單，操作便利而*，以也往往被人們忽視。但是，在有些領域，比如化工生產的工藝流程中安裝的氣動調節閥，它要面臨非常復雜的工作條件，特別是安裝在關鍵工藝流程上的氣動調節閥出現問題，會極大地影響著整個生產。面臨這樣的情況，維修工的心理壓力也是非常大的，心理壓力太大也往往更加容易出問題。以，有必要對經常會出的問題做一些分析。德國BURKERT電磁閥閥行程的驗證在德國BURKERT電磁閥實際的維修過程中，對存在問題的控制閥可以采取直接更換的方法

FESTO費斯托電磁閥結構形式的選擇2021/12/10

費斯托電磁閥整體包膠產生變形補償作用達到良好的密封效果，克服了一般閘閥密封不良，漏水和生銹的現象，更有效的節約安裝空間，可廣泛用于費斯托電磁閥能源系統等流體管線上作為調節和截流裝置使用。費斯托電磁閥整體包膠產生變形補償作用達到良好的密封效果，克服了一般閘閥密封不良、漏水和生銹的現象。可廣泛用于費斯托電磁閥能源系統等流體管線上作為調節和截流裝置使用。FESTO費斯托電磁閥結構形式的選擇一、FESTO費斯托電磁閥結構形式的選擇FESTO費斯托電磁閥結構形式的選擇，應根據實際中工藝條件（溫度、壓力、流

FESTO費斯托電磁閥重要的調節和執行機構2021/12/10

FESTO電磁閥從閥瓣結構和材料上的不同與原理上的區別又分為六個分支小類(直動膜片結構、分步膜片結構、先導式膜片結構、直動活塞結構、分步活塞結構、先導活塞結構)。(一)、直動式電磁閥原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧力把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但一般通徑不過25mm。(二)、分步直動式電磁閥原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口壓差≤0.05Mpa，通電時，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉

小金井電磁閥由導閥和主閥芯著形成通道組合而成2021/12/10

小金井電磁閥由導閥和主閥芯著形成通道組合而成;常閉型在未通電時,呈關閉狀態.當線圈通電時,產生的磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合,導閥口打開,介質流向出口,此時主閥芯上腔壓力減少,低于進口側的壓力,形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動,達到開啟主閥口的目的,介質流通.當線圈斷電時,磁力消失,動鐵芯在彈簧力作用下復位關閉導口,此時介質從平衡孔流入,主閥芯上腔壓力增大,并在彈簧力的作用下向下運動,關閉主閥口.常開式原理正好相反.如:SLA,DF（φ15以上口徑）,ZCZ等.（圖三是典型結構圖）電磁閥的選型:適

日本SMC電磁閥的標準與主要作用2021/12/10

SMC電磁閥整壓縮空氣的各種狀態,氣動系統還需要其他元件的配合,其中包括動力元件,執行元件,開關,顯示設備及其它輔助設備.動力元件包括各種壓縮機,執行元件包括各種氣缸.這些都是氣動系統中*的部分.而閥體是控制算法得以實現的重要設備.比如單向閥讓壓縮空氣從壓縮機進入氣罐,當壓縮機關閉時,阻止壓縮空氣反方向流動;安全閥當儲氣罐內的壓力超過允許限度,可將壓縮空氣排出;方向控制閥通過對氣缸兩個接口交替地加壓和排氣,來控制運動的方向;速度調節閥能簡便實現執行元件的無調速.氣路系統:油路系統:冷凍系統:A進

日本CKD無桿氣缸的行程問題及主要原理2021/12/09

CKD無桿氣缸SRL2SRL2-00-12B-行程；SRL2-00-16B-行程；SRL2-00-20B-行程；SRL2-00-25B-行程；SRL2-00-32B-行程；SRL2-00-40B-行程；SRL2-00-50B-行程；SRL2-00-63B-行程；SRL2-00-80B-行程；SRL2-00-100B-行程；日本CKD無桿氣缸的行程問題及主要原理喜開理CKD壓力開關PPD系列是在原來產品的基礎上再次進行功能升級的氣壓、真空壓力用小型數字顯示壓力開關.作為標準新配備了對應ISO的國際

FESTO膜片式夾緊氣缸內的卡環限制了儲油活塞移動2021/12/09

FESTO膜片式夾緊氣缸內的卡環限制了儲油活塞移動，當增壓缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。同時德TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產生預壓力，從而在增壓缸氣路關閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻。它的缺點是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價格也非常貴，后期中國臺灣引進了TOX的技術，進行了改進，以久力公司的增壓缸Z為突出，增壓缸輕

費斯托FESTO膜片式夾緊氣缸的運動速度2021/12/09

FESTO膜片式夾緊氣缸的運動速度：活塞運動速度與氣源壓力、負載、摩擦力、進排氣管接頭通徑等有密切關系。其中，以排氣速度影響Z大。如果要求活塞桿高速運動時，應選用內徑較大的進、排氣口及導管、通常為了得到緩慢的、平穩的活塞桿運動速度，可選用帶節流裝置的或氣-液阻尼裝置的氣缸。節流調速的方式有：當水平安裝的氣缸去推負載時，推薦用排氣節流；如果用垂直安裝的氣缸舉升重物時，則選用帶緩沖裝置的氣缸。費斯托FESTO膜片式夾緊氣缸的運動速度從下列的圖1-4，1-5“閥的有效截面積及氣缸速度”的關系里，可以根

日本smc擺動氣缸的工作原理說明smc擺動氣缸2021/12/09

SMC擺動氣缸注意事項：1.配管前，必須充分吹除異物，并要使用潔凈的壓縮空氣2.不要用于有腐蝕性流體的氛圍中。不要用于多粉塵、水滴、油滴飛濺的場合3.擺缸應在不給油的情況下使用，否則有可能出現爬行現象，硬是用的潤滑油4.速度應從低速慢慢調整，不得從高速側調整日本smc擺動氣缸的工作原理說明smc擺動氣缸SMC擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執行元件。用于物體的轉拉、翻轉、分類、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。smc擺動氣缸內部結構，日本smc擺動氣缸的

SMC鎖緊氣缸按照鎖定方向可分為單向鎖和雙向鎖2021/12/09

日本SMC精密鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態即放松狀態和制動夾緊狀態.夾緊狀態當氣缸由運動狀態進入制動狀態時C口迅速排氣壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦.此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動.放松狀態氣缸運動時在C口輸入氣壓使制動活塞受壓右移則制動機構處于放松狀態氣缸活塞桿可以自由運動.SMC鎖緊氣缸主要用作三位式電磁閥控制標準氣缸的中途停止，其停止精度差。鎖緊氣缸用于高精度的中途停止、異常事故的緊急停止和防止落下等，以確保安全。SMC鎖緊氣缸按照鎖定方向可分為單向鎖和雙向鎖日本

日本CKD氣缸所設緩沖裝置種類很多2021/12/08

CKD氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采

喜開理CKD氣缸各個部件的作用及使用壽命2021/12/08

喜開理CKD氣缸在端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。喜開理CKD氣缸各個部件的作用及使用壽命日本喜開理CKD氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封

亞德客AIRTAC氣缸故障的解決方案2021/12/08

亞德客AIRTAC氣缸故障的解決方案1．亞德客AIRTAC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：（1）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結

費斯托Festo汽缸的工作原理及常見故障分析2021/12/08

費斯托Festo汽缸的工作原理及常見故障分析1．費斯托Festo汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。2．費斯托Festo汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。3．費斯托Festo汽缸的負荷增減過快，特

日本SMC氣缸自由安裝型氣缸安裝方式2021/12/08

日本SMC氣缸CQ2B100-50DZ氣缸的輸出力氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似理論推力（活塞桿伸出）Ft1=A1p（13-1）理論拉力（活塞桿縮回）A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積（m2）;p—氣缸工作壓力（Pa）實際中,由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力塞桿的實際輸出力小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力日本SMC氣缸自由安裝型氣缸安裝方式SMC氣缸選型日本SMC氣缸CP96SDB40-215回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密整體型、鉚接型、螺

日本CKD電磁閥特點與動作原理分析2021/12/06

日本CKD電磁閥特點：1、外漏堵絕，內漏易控，使用安全內外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執行機構控制閥芯的轉動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調節閥隔磁套管內的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產生內漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結構型式容易控制內泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質。2、系統簡單，便接電腦，價格低廉電磁閥本身結構簡單

喜開理CKD電磁閥缸筒與端蓋的連接方式2021/12/06

CKD電磁閥只在個標的指標輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但旅程短。ckd電磁閥，ckd氣缸道理，ckd氣動元件技術，ckd電磁閥，ckd氣缸道理，ckd氣動元件技術，缸筒與端蓋的連接方式重要有以下幾種：由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為f＝f′／85％＝155（kgf）在工程設計時篩選氣缸缸徑，可按照其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從閱歷表1－1中查出。f′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（f′＝f×85％）缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要

CKD氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種2021/12/06

CKD氣缸有那些技術參數選型資料及產品步驟，CKD氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。CKD氣缸，其對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。CKD氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種CKD氣缸所設

喜開理CKD氣缸的主要特點和優勢2021/12/06

喜開理CKD氣缸的主要特點和優勢1、CKD氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達到2000mm。2、氣缸前后端蓋均有緩沖調節功能，使氣缸活塞運行兩端平穩，無撞擊感。3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進行標準氣缸選型呢？確認缸徑和行程行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。CKD氣缸就是缸筒內壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。CKD氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號；這是一個

日本CKD氣缸型號規格選型的幾個重要尺寸2021/12/06

日本CKD氣缸型號規格選型的幾個重要尺寸（1）保證供給潔凈的壓縮空氣壓縮空氣中通常都含有水分、油分和粉塵等雜質。水分會使管道、閥和氣缸腐蝕；油分會使橡膠、塑料和密封材料變質；粉塵造成閥體動作失靈。選用合適的過濾器，可以壓縮空氣中的雜質，使用過濾器時應及時排除積存的液體，否則當積存液體接近擋水板時，氣流仍可將積存物卷起。（2）保證空氣中含有適量的潤滑油大多數氣動執行元件和控制元件都要求適度的潤滑。如果潤滑將會發生以下故障：①由于摩擦阻力增大而造成氣缸推力不足，閥心動作失靈；②由于密封材料的磨損而造