kep電纜故障測(cè)試車(chē)ETL-40
KEP電纜故障測(cè)試車(chē)ETL-40 是一個(gè)配備齊全的車(chē)載電纜測(cè)試和故障定位系統(tǒng)，它允許：
使用高達(dá) 40 kV 的直流電壓測(cè)試電纜絕緣；
用高達(dá) 1 A 的直流電流燒毀故障電纜絕緣層；
借助內(nèi)置時(shí)域反射計(jì)預(yù)先定位電纜故障；
用聲學(xué)方法查明故障。
集中控制
整個(gè)系統(tǒng)由操作員站控制?；谖⑻幚砥鞯牟僮鞔_保了測(cè)試結(jié)果的高測(cè)量精度和可靠性。
直流測(cè)試
ETL-40 電纜測(cè)試車(chē)允許在高達(dá) 40 kV 的高直流電壓下進(jìn)行電纜驗(yàn)收測(cè)試。
故障預(yù)定位
時(shí)域反射計(jì) RIF-9 集成到 ETL-40 控制面板中，用于通過(guò)主要的預(yù)定位方法檢測(cè)和確定到電力電纜中各種類(lèi)型故障的距離：
低壓法
TDR（時(shí)域反射計(jì)）：低電阻故障和斷裂。
高壓方法
ARC/ARC multi-shot（單脈沖/多脈沖電弧反射法）：高阻不穩(wěn)定故障。
ICE（脈沖電流包絡(luò)法）：不能通過(guò)燃燒故障絕緣轉(zhuǎn)換為低電阻故障的高電阻故障。
DECAY（電壓波振蕩法）：擊穿電壓高的故障。
燃燒單元
作為標(biāo)準(zhǔn)，ETL-40 系統(tǒng)配備了一個(gè)燃燒裝置，可在高達(dá) 20 kV 的電壓下提供高達(dá) 1 A 的電流。
通過(guò)燃燒有缺陷的絕緣層，可以將高阻電纜故障轉(zhuǎn)換為低阻電纜故障，這允許隨后應(yīng)用預(yù)定位和/或精確定位方法進(jìn)行精確的故障定位。
帶電壓電平開(kāi)關(guān)的浪涌發(fā)生器
ETL-40 使用具有高達(dá) 2000 J 浪涌能量的浪涌波發(fā)生器，通過(guò)聲學(xué)方法精確定位電纜故障。
發(fā)生器配有浪涌電平開(kāi)關(guān)，允許在 0 … 8 / 16 / 32 kV 范圍內(nèi)選擇輸出電壓，從而提供可能的浪涌脈沖能量。
適用于大多數(shù)車(chē)輛
ETL-40 旨在適合大多數(shù)流行的車(chē)輛。
組成系統(tǒng)的模塊的緊湊組合使其甚至可以安裝在短軸距貨車(chē)上。
安全
ETL系列的所有電纜測(cè)試車(chē)都配備了由以下模塊和設(shè)備組成的操作員安全系統(tǒng)：
接地
? 設(shè)備和廂式貨車(chē)底盤(pán)的保護(hù)接地
? 操作接地
? 車(chē)輛底盤(pán)電位監(jiān)測(cè)
? 持續(xù)接地監(jiān)控系統(tǒng)
? 自動(dòng)卸料裝置
保護(hù)
? 過(guò)壓
? 過(guò)流
? 過(guò)熱
? 高壓開(kāi)關(guān)的位置監(jiān)控
高壓關(guān)斷
? 緊急停止按鈕
? 電源鍵鎖開(kāi)關(guān)
? 打開(kāi)后門(mén)監(jiān)控
KEP電纜故障測(cè)試車(chē)參數(shù)配置
| 連接 | 相數(shù) | 1 |
| 直流測(cè)試 | 輸出電壓調(diào)整及指示范圍 | 0 … 40 kV |
| 輸出電流指示范圍 | 0 … 300 毫安 | |
| 指示 | 輸出電壓電流數(shù)字實(shí)時(shí)顯示 | |
| 相對(duì)電壓和電流指示誤差 | ± 3 % 滿(mǎn)量程 | |
| 故障調(diào)理（燃燒） | 輸出直流電壓調(diào)整及指示范圍 | 0 … 20 kV |
| 輸出電流（開(kāi)路運(yùn)行） | 高達(dá) 1 A | |
| 指示 | 輸出電壓電流數(shù)字實(shí)時(shí)顯示 | |
| 相對(duì)電壓和電流指示誤差 | ± 3 % 滿(mǎn)量程 | |
| 故障預(yù)定位 | 預(yù)定位方法 | ■ TDR（脈沖反射法） ■ ARC / ARC multi-shot（單脈沖/多脈沖電弧反射法） ■ ICE（脈沖電流法） ■ DECAY（電壓衰減法） |
| 故障檢測(cè)范圍（對(duì)于速度系數(shù) 1.50 或 v/2 = 100 m/μs） | 0 … 60 / 120 / 250 / 500 / 1000 / 2000 / 5000 / 10 000 / 20 000 / 50 000 / 120 000 米 | |
| 故障檢測(cè)解決方案： | ||
| ■ 對(duì)于速度系數(shù) 1.50 (v/2 = 100 m/μs) | 0.5米 | |
| ■ 速度系數(shù) 1.87 (v/2 = 80.2 m/μs) | 0.4米 | |
| 距離故障檢測(cè)精度 | 所選范圍的 0.2% | |
| 采樣率 | 200兆赫 | |
| 時(shí)域精度 | 0.01% | |
| 輸出阻抗調(diào)整范圍 | 2 … 100 Ω，分辨率 2 Ω | |
| 探頭脈沖參數(shù)： | ||
| ■ 電壓 | 45伏 | |
| ■ 寬度調(diào)整范圍 | 10 納秒 … 100 微秒 | |
| 增益調(diào)整范圍 | 負(fù) 21 … + 69 分貝 | |
| 速度因子調(diào)整范圍 | 0.750 … 3.000，分辨率 0.001 | |
| 傳播速度（v/2）調(diào)節(jié)范圍 | 50.0 … 200.0 m/μs，分辨率 0.1 m/μs | |
| 反射計(jì)的內(nèi)部存儲(chǔ)器： | ||
| ■ 具有相關(guān)設(shè)置的歷史測(cè)量 | 高達(dá) 1000 | |
| ■ 參考電纜傳播速度 (v/2) 記錄 | 高達(dá) 500 | |
| 聲學(xué)故障定位 | 浪涌電壓等級(jí)和調(diào)整 | 1 級(jí)：0 … 8 kV 2 級(jí)：0 … 16 kV 3 級(jí)：0 … 32 kV |
| 每個(gè)級(jí)別的浪涌能量 | 高達(dá) 2000 焦耳 | |
| 浪涌率 | ■ 單脈沖，手動(dòng)觸發(fā) ■ 4 … 12 次浪涌/分鐘，自動(dòng)模式 | |
| 指示 | 輸出電壓數(shù)字實(shí)時(shí)顯示 | |
| 安全 | 隔離變壓器 | 4kV?A |
| 接地 | ■ 設(shè)備和廂式貨車(chē)底盤(pán)的保護(hù)接地 ■ 操作接地 ■ 車(chē)輛底盤(pán)電位監(jiān)測(cè) ■ 連續(xù)接地監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ■ 自動(dòng)卸料裝置 | |
| 保護(hù) | ■ 過(guò)電壓 ■ 過(guò)電流 ■ 過(guò)熱 | |
| 高壓存在信號(hào) | ■ 光信號(hào)（可選） ■ 聲音信號(hào)（可選） | |
| 高壓關(guān)斷 | ■ 緊急停止按鈕 ■ 電源鍵鎖開(kāi)關(guān) ■ 打開(kāi)后門(mén)監(jiān)控 | |
| 電源和消耗 | 市電電壓 | 230 伏交流電，± 10 % |
| 市電頻率 | 50赫茲 | |
| 能量消耗 | 高達(dá) 4.0 kV?A |
* 產(chǎn)品規(guī)格如有更改，恕不另行通知。*
