高精度測試流量的質量，為降低油耗提高效率(削減CO2的排放)作貢獻
盡管汽車的電氣化越來越普及，但還是有大量的汽車搭載內燃機發動機，因此提高內燃機發動機的能效依然是一項熱門 的課題。要開發一臺能效好的節能型發動機，需要精確掌握所投入的能量。而要精確掌握所投入的能量，所消耗燃油質 量的流量測試是必*。 新開發的流量傳感器FP-5000系列和小型密度計FD-5110，以及數顯流量儀FM-3100所構成的質量流量測試系統可實時測出 燃油的密度，高精度地測出燃油質量的流量，無需各種試驗所必須的質量與流量之間的換算，使測試更為簡單方便。
盡管汽車的電氣化越來越普及，但還是有大量的汽車搭載內燃機發動機，因此提高內燃機發動機的能效依然是一項熱門 的課題。要開發一臺能效好的節能型發動機，需要精確掌握所投入的能量。而要精確掌握所投入的能量，所消耗燃油質 量的流量測試是必*。 新開發的流量傳感器FP-5000系列和小型密度計FD-5110，以及數顯流量儀FM-3100所構成的質量流量測試系統可實時測出 燃油的密度，高精度地測出燃油質量的流量，無需各種試驗所必須的質量與流量之間的換算，使測試更為簡單方便。
亮點
- 流量傳感器：標配乙醇類燃油功能
FP-5000系列流量傳感器可兼容乙醇類燃油，對一般化石燃料不具要求的耐腐蝕性標準被升級作為標準配置的規格要求。
* 兼容乙醇類燃油：即傳感器的燃油管路全部改用耐化學藥物性強的密封材料。
- 可根據用途選擇流量傳感器，且為高速響應(1 ms)
可根據用途選擇合適量程的流量傳感器。此外，由于數顯流量儀FM-3100具有高速輸出(1 ms)的能力，與其配套的系統可以用于 過渡試驗、啟動試驗的瞬態流量測試。
按用途分流量測試量程一覽表
- 低流量域的精度比FZ系列還高
與容積式流量傳感器FP系列配套使用的狀態下，壓力損失可達到低于20 kPa(60 L/h 時)。便于在安裝傳感器時將燃油管路的壓 力變化影響下降到。由于該傳感器在低流量域的測量精度比FZ-2200A還要好，適用于發動機啟動試驗等低流量的油耗測量。
與連續質量流量計FZ-2200A的精度比較
- 與以往產品比體積更小重量更輕，便于發動機近旁安裝
在體積上比以往產品要小得多，因此更容易安裝在發動機近傍。通過縮短燃油配管的距離，減少燃油溫度變化的影響。
- 流量儀：具有密度轉換功能，可根據流量傳感器內溫度探頭(選購件)測出的溫度對密度值進行補償
由小型密度計測得的燃油溫度和FP系列流量傳感器測得的燃油溫度是有差異的。數顯流量儀FM-3100具有將小型密度計測得的 密度值根據FP系列流量傳感器的溫度/壓力傳感器模塊(選購件：EH-0830)測得的溫度進行補償的功能。由此，根據流量傳感 器內流入燃油的溫度對所測密度值進行補償修正，算出更為準確的質量流量。
功能應用實例
發動機的評估必須根據車輛使用目的地的不同而改變燃油，燃料的密度根據燃油供應的不同或切換油箱而改變。這時若能實 時測量燃油的密度并自動地將它轉換為質量，就可省去手工輸入燃油密度值的麻煩。
系統構成
應用實例
實例：發動機啟動時的瞬態質量流量測試
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在線觀看視頻
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例2: 燃油噴射累積流量測試時離散性誤差的比較試驗
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例3: 測試結果與排放分析儀的比較
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