數控車床西門子系統伺服驅動器壞；
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伺服驅動維修分主板（又叫CPU板）、驅動板和主回路維修三大塊，伺服系統維修包括伺服驅動維修和伺服馬達維修。主板維修最難，除了早期的直流伺服和部分交流伺服驅動器采用模擬電路做主板電路外，絕大部分伺服驅動器采用DSP為主的數字電路做主板控制核心電路，所以伺服驅動器的主板集成度非常高，元件很小很密，電路一般有很厚的涂層保護膜，這些對維修工程師的動手能力和判斷能力是一個很大的考驗，一般維修過程是先通過丙酮等溶劑溶解涂層后再做電路跟蹤，DSP元件資料獲取成了能否修復主板的關鍵，如果有完整DSP資料，伺服驅動維修工程師可以大概理清楚該伺服主板的晶振、上電復位流程和各種I/O、A/D、D/A的工作狀態，這樣在主要方向確認的基礎上再分析外圍電路成功的幾率就很高了。
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伺服驅動維修的伺服驅動器是用來節制伺服電機的一種節制器，其感化相似于變頻器感化于平凡交換馬達，屬于伺服體系的一局部。 當前主流的伺服驅動器均應用數字旌旗燈號處置器（DSP）作為節制中心，能夠完成比擬龐大的節制算法，伺服驅動維修完成數字化、收集化和智能化。跟著伺服體系的大范圍使用，伺服驅動器運用、伺服驅動器調試、伺服驅動維修都是伺服驅動器在當今比擬緊張的技能課題，越來越多工控技能效勞商對伺服驅動器停止了技能深條理研討。
伺服驅動維修功率器件廣泛應用以智能功率模塊（IPM）為中心計劃的驅動電路,IPM外部集成了驅動電路,同時具有過電壓、過電流、過熱、欠壓等毛病檢測維護電路,在主回路中還參加軟啟動電路,以減小啟動歷程對驅動器的打擊。功率驅動單位起首經過三相全橋整流電路對輸出的三相電大概市電停止整流，失掉響應的直流電。伺服驅動維修顛末整流好的三相電或市電，再經過三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來驅動三相永磁式同步交換伺服電機。功率驅動單位的整個歷程能夠簡易的說便是AC-DC-AC的歷程。整流單位（AC-DC）重要的拓撲電路是三相全橋不控整流電路。
