BF10-602均速管流量傳感器-流量計傳感器

概述BF10-602均速管流量傳感器

在流量測量的過程中，由于被測介質的復雜，測量方法亦是多種多樣，由此也就出現了各種基于不同測量原理的流量測量裝置。按測量方法和結構來講，可分為：差壓式，浮子式，容積式，渦輪式，電磁式，渦街式，超聲波式，熱式；按安裝方式來講，可分為：插入式，封閉管道式，明渠式。使用廣，用量大的，是差壓式流量測量裝置，約占總量的50%以上。采用*技術制造而成的BF10均速管流量傳感器是根據差壓式的工作原理，插入式的安裝方法來組合設計的流量傳感器。

BF10均速管流量傳感器與差壓變送器和積算儀等二次儀表，構成高水平的差壓流量測量系統。

工作原理BF10-602均速管流量傳感器

BF10均速管流量傳感器和孔板式等其它差壓流量節流元件一樣都遵循伯努利方程：

          式中：Q--管道內的體積流量

     K--流量系數

     C--流量常數(常數)

    --差壓值

可見：C為常數，要確定Q，必須確定K和

當流體流過流量傳感器時，不僅在其前部產生一個高壓分布區，高壓分布區的壓力高于管道的靜壓。而且流體流過流量傳感器時速度加快，在流量傳感器后部產生一個低壓分布區，低壓分布區的壓力略低于管道的靜壓。

流體從流量傳感器流過后，在流量傳感器后部產生部分真空，并且在流量傳感器兩側出現漩渦。

結構特點

科學的截面形狀BF10水滴型的截面形狀所受到的牽引力小，是一種全新的真正意義上的*流線型的截面，而流體與探頭的分離點固定。

高強度結構BF10均速管流量傳感器采用特殊工藝加工而成的完整金屬腔一體化結構，在高流速大管徑情況時采用*實心胚料開出高低取壓腔，提高了探頭整體強度，避免了其它探頭的多片式結構或焊接式工藝導致的腔室間滲漏和降低了探頭斷裂的可能，保證了*精度并有助于提高探頭的量程上限。

低壓取壓孔位置  BF10均速管流量傳感器低壓孔取在傳感器側后兩邊、在流體分離點之前，既避免了低壓孔受渦流影響，又避免了低壓孔被堵，使低壓信號更穩定、精確。同時對于特殊的流體條件，低壓取壓孔可非對稱分布于流量傳感器側后兩邊，提高了探頭的強度，實現了本身抗堵能力。

流量傳感器迎流面表明粗糙處理和防淤槽 BF10通過將流量傳感器前部進行粗糙處理和加入導淤槽，使流量傳感器兩邊始終保持紊流狀態的邊界層，相當于有了紊流發生器（STG）。粗糙表面的原理類似于光面經過均勻處理的高爾夫球的表面，由于受到較少的牽引力，因而可以運行一個更加精確穩定的軌道。BF10均速管流量傳感器可測量流速的上限比其它流量傳感器或節流元件至少提高了35%。

多組取壓孔 BF10均速管流量傳感器通過分布于管道軸心的多組取壓孔測得管道中流體的流速剖面，真實地反映流體平均流速。

高精度流體系數 BF10均速管流量傳感器流體系數在相當大的一個范圍內是常數，是線性的（K系數不象孔板或文丘里管那樣隨雷諾數變化而變化）。不受雷諾數、節流面積比影響。

性能指標

可測量多種介質，應用范圍廣泛 適用于各種氣體、蒸汽和液體

精度高、量程比大、重復性好 精度為±0.5％，重復精度為±0.1％，量程比大于10：1

流量傳感器取壓孔本質抗堵 流量傳感器前部形成高壓區，壓力略高于管道靜壓，阻止了顆粒進入；低壓取壓孔位于流量傳感器側后兩邊，流體分離點和尾跡區的前部，不容易被流體流動形成的渦街力所帶來的雜質所堵死

測量信號穩定、波動小

管道壓損小  孔板所產生的壓損為其所測得差壓值的60％，而BF10均速管流量傳感器的久壓損僅為差壓值的3％

*高強度的探頭形單片雙腔結構

安裝費用低，基本免維護   BF10均速管流量傳感器在安裝過程中只需要進行簡單的焊接，費用較低，而且無可移動部件，安裝后基本免維護

可以在線安裝和檢修   對于部分無法停產安裝的測點和極其骯臟的介質，使用在線安裝型。可以在不停產的情況下安裝測量和抽出探頭進行清理

*的流量量程比   050型管道連接型由經過特殊處理的本體和BF10均速管流量傳感器于一體，擴大流量量程比（65：1），無直管段要求，在低流速、直管段不足的情況下可獲得*的測量精度（±0.5%）

型號說明

連接方式