雙截止閥 排放閥
單向閥門就是止回閥，是氣流只能一個方向流動而不能反向流動的方向控制閥。單向閥門還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥使用。鋼珠式單向閥門在飛機(jī)上應(yīng)用較多，在使用過程中常因閥門座閥口損壞而造成漏氣現(xiàn)象，影響飛行。出現(xiàn)上述情況時，往往是更換新件
雙截止閥 排放閥
工作原理
截止閥，也叫截門，是使用
絲扣截止閥圖解zui廣泛的一種閥門之一，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中低壓，而且適用于高壓。截止閥的閉合原理是，依靠閥杠壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，阻止介質(zhì)流通。我國閥門“三化給”曾規(guī)定，截止閥的流向，一律采用自上而下，所以安裝時有方向性。截止閥的結(jié)構(gòu) 長度大于閘閥，同時流體阻力大，*運行時，密封可靠性不強。
截止閥作為zui重要的截斷類閥門之一,在航空航天領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。作為航天設(shè)備的重要元件,截止閥實現(xiàn)了介質(zhì)輸送、截止、調(diào)節(jié)等功能,其密封性能直接影響到航天設(shè)備的安全可靠運行。研究典型截止閥密封特性的影響因素及影響規(guī)律,對閥門密封副的結(jié)構(gòu)設(shè)計具有指導(dǎo)意義,從而提高閥門的密封性能和可靠性。
截止閥工作原理及特性
閥門對其所在的管路中的介質(zhì)起著切斷和節(jié)流的重要作用,截止閥作為一種極其重要的截斷類閥門,其密封是通過對閥桿施加扭矩,閥桿在軸向方向上向閥瓣施加壓力,使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合,阻止介質(zhì)沿密封面之間的縫隙泄漏。
截止閥的密封副由閥瓣密封面和閥座密封面組成,閥桿帶動閥瓣沿閥座的中心線作垂直運動。截止閥啟閉過程中 啟高度較小,易于流量的調(diào)節(jié),且制造維修方便,壓力適用范圍廣。
與工業(yè)生產(chǎn)中另外一種常用的截斷類閥門一一鬧閥相比,從結(jié)構(gòu)上來說,截止閥比前者簡單,便于制造和維修。從使用壽命上來說,截止閥密封面不易磨損及擦傷,閥門啟閉過程中閥瓣與_座密封面之間無相對滑動,因此對密封面的磨損與擦傷較小,所以提高了密封副的使用壽命截止閥在全 全閉過程中閥瓣行程小,其高度相對鬧閥較小。截止閥的缺點是,啟閉力矩較大且難以實現(xiàn)快速啟閉,因閥體內(nèi)流道比較曲折,流體流動阻力大,造成流體動力在管路中損失較大。
雙截止閥 排放閥故障原因
鋼珠式單向閥門的鋼珠在氣流的沖擊下，發(fā)生急劇抖動，由于閥門座與鋼珠的接觸面很窄，閥口部位的材料硬度不高，因此在鋼珠的沖擊下容易產(chǎn)生變形。如果鋼珠對準(zhǔn)閥口撞擊，閥口雖有變形，此時鋼珠仍能與閥口貼合，對氣密性無影響，但如果鋼珠稍偏離中線撞擊閥口時，閥口外緣逐漸產(chǎn)生局部變形，破壞了閥口形狀，鋼珠不能與閥口貼合，甚至造成鋼珠被“擱淺”，因此產(chǎn)生了漏氣故障。單向閥門在氣流的沖擊下，鋼珠不是總能對準(zhǔn)閥口披擊，實際工作情形也是如此。如將單閥口的分配器在實驗臺上用14MPa的液壓油沖擊閥門鋼珠，連續(xù)10次，鋼珠有急劇抖動聲；再用5MPa的氣壓實驗氣密性，有嚴(yán)重漏氣故障，分解檢查閥口已打壞 [2] 。
修理工藝
將單向閥門單閥口改為雙閥口，即在單閥口上增加一防護(hù)閥口，可消除漏氣現(xiàn)象，其工藝步驟雙截止閥 排放閥如下：
①用球徑18 mm的鋼珠壓外閥口，深0. 5-0.6mm(可用錘擊或壓機(jī)加壓)，所用鋼珠直徑應(yīng)為單向閥門實用鋼珠直徑的1.5倍(實例中單向閥門鋼珠的直徑為12mm)；
②用球徑12mm的鋼珠壓內(nèi)閥口，深0.1mm。使用鋼珠直徑與單向閥門實用鋼珠直徑應(yīng)相同；
③用球徑13mm的鋼珠研磨修光內(nèi)、外閥口的交接線。使用鋼珠直徑比單向閥門實用鋼珠直徑應(yīng)大0.7~1.2 mm；
④將球徑12mm的鋼珠放在橡膠板上，并把內(nèi)閥口緊壓在鋼珠上，來回往返移動，讓鋼珠在內(nèi)閥口處干滾使其貼合嚴(yán)密，使用鋼珠直徑與單向閥門實用鋼珠直徑相同。
