單截止閥 排放閥
單向閥門就是止回閥，是氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的方向控制閥。單向閥門還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥使用。鋼珠式單向閥門在飛機(jī)上應(yīng)用較多，在使用過程中常因閥門座閥口損壞而造成漏氣現(xiàn)象，影響飛行。出現(xiàn)上述情況時(shí)，往往是更換新件，久而久之，就積存了較多的更換下來的單向閥門。為了對廢舊零件的再利用，節(jié)約修理成本，我們在修理實(shí)踐中將單向閥門的閥門座由單閥口改為
單截止閥 排放閥
簡介
安裝止回閥時(shí)，應(yīng)特別注意介質(zhì)流動(dòng)方向，應(yīng)使介質(zhì)正常流動(dòng)方向與閥體上指示的箭頭方向相*，否則就會截?cái)嘟橘|(zhì)的正常流動(dòng)。底閥應(yīng)安裝在水泵吸水管路的底端。
單向閥門原理：壓縮空氣從P口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A；當(dāng)P口無壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀 態(tài)，使從A至P氣流不通。單向閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動(dòng)的場合，如空壓機(jī)向氣罐充氣 時(shí)，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機(jī) [1] 。
單截止閥 排放閥鋼珠式單向閥門
鋼珠式單向閥門在飛機(jī)上應(yīng)用較多，在使用過程中常因閥門座閥口損壞而造成漏氣現(xiàn)象，影響飛行。出現(xiàn)上述情況時(shí)，往往是更換新件，久而久之，就積存了較多的更換下來的單向閥門。為了對廢舊零件的再利用，節(jié)約修理成本，我們在修理實(shí)踐中將單向閥門的閥門座由單閥口改為雙閥口，經(jīng)檢驗(yàn)氣密性良好，*使用要求。
故障原因
鋼珠式單向閥門的鋼珠在氣流的沖擊下，發(fā)生急劇抖動(dòng)，由于閥門座與鋼珠的接觸面很窄，閥口部位的材料硬度不高，因此在鋼珠的沖擊下容易產(chǎn)生變形。如果鋼珠對準(zhǔn)閥口撞擊，閥口雖有變形，此時(shí)鋼珠仍能與閥口貼合，對氣密性無影響，但如果鋼珠稍偏離中線撞擊閥口時(shí)，閥口外緣逐漸產(chǎn)生局部變形，破壞了閥口形狀，鋼珠不能與閥口貼合，甚至造成鋼珠被“擱淺”，因此產(chǎn)生了漏氣故障。單向閥門在氣流的沖擊下，鋼珠不是總能對準(zhǔn)閥口披擊，實(shí)際工作情形也是如此。如將單閥口的分配器在實(shí)驗(yàn)臺上用14MPa的液壓油沖擊閥門鋼珠，連續(xù)10次，鋼珠有急劇抖動(dòng)聲；再用5MPa的氣壓實(shí)驗(yàn)氣密性，有嚴(yán)重漏氣故障，分解檢查閥口已打壞 [2] 。
修理工藝
將單向閥門單閥口改為雙閥口，即在單閥口上增加一防護(hù)閥口，可消除漏氣現(xiàn)象，其工藝步驟如下：
①用球徑18 mm的鋼珠壓外閥口，深0. 5-0.6mm(可用錘擊或壓機(jī)加壓)，所用鋼珠直徑應(yīng)為單向閥門實(shí)用鋼珠直徑的1.5倍(實(shí)例中單向閥門鋼珠的直徑為12mm)；
②用球徑12mm的鋼珠壓內(nèi)閥口，深0.1mm。使用鋼珠直徑與單向閥門實(shí)用鋼珠直徑應(yīng)相同；
③用球徑13mm的鋼珠研磨修光內(nèi)、外閥口的交接線。使用鋼珠直徑比單向閥門實(shí)用鋼珠直徑應(yīng)大0.7~1.2 mm；
④將球徑12mm的鋼珠放在橡膠板上，并把內(nèi)閥口緊壓在鋼珠上，來回往返移動(dòng)，讓鋼珠在內(nèi)閥口處干滾使其貼合嚴(yán)密，使用鋼珠直徑與單向閥門實(shí)用鋼珠直徑相同。
