隧道逃生管對管材的要求：高分子逃生管
1、要保證逃生管厚度不小于30mm
2、逃生管徑不小于760mm
3、每節逃生管長度為3米—6米
高分子逃生管
隧道逃生管的規定:
1.施工現場要按要求設置足夠的通風、云南玉溪ф800隧道逃生管和報警設施。
2.隧道逃生管要保證壁厚不小于20mm，管徑不小于800mm，每節管長宜為1m~6m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。
3.隧道逃生管設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置。
4.隧道逃生管沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。
隧道逃生管和鋼管抗沖擊性能對比：高分子逃生管
通過將尺寸規格相近的云南玉溪ф800隧道逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、隧道逃生管（分子量約為250萬），規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
采用尺寸規格相近的鋼管與云南玉溪ф800隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
實驗結果：隧道逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生*性形變。
逃生管的優異性
逃生管具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
重量輕。同種規格僅為鋼管重量的1/8左右，根長：3米，米重：69.53kg，根重：208.59kg。
1/管道韌性好、抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生逃生逃援提供了極為安全可靠的保障。
2/管道環剛度高、耐壓性好。測試管道上方堆壓5米高的沙土，管道保持不變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
3/管壁光滑、搬運方便。3米/根，一人可現場滾動推行。內外壁光滑，逃生迅速，不會造成二成擦傷。
4/拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，連接處無縫隙。
5/設計美觀、標識清晰。管道顏色采用桔色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標識明顯。
6/配制到位。可根據現場需求配制爬坡過渡彎頭，管道內可配制逃生繩、平板逃生車、應急教援箱等。
用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。
隧道逃生管對管材的要求：
1、要保證逃生管厚度不小于30mm
2、逃生管徑不小于760mm
3、每節逃生管長度為3米—6米
4、逃生管可手動拆卸，連接牢固
5、逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。
6、逃生通道管道開有應急口，如果被埋，可以啟用應急口逃生。
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我公司生產的逃生管道，我公司生產的800口徑隧道逃生管道規格為φ800×30mm，每節長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤），新型抗沖擊超高分子聚乙烯材料，
全部采用全新超高分子量聚乙烯為原料，不添加回收量，成品質量性能優異，注重專業品質。
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巴陜高速四川南江至陜西段
巴陜高速公路控制性工程，全長13.8公里的米倉山隧道施工進展順利。該隧道是中國在建的長公路隧道。巴陜高速起于川陜連接線的米倉山隧道進口處，止于巴中市東興場劉家壩，設計速度80公里/小時、雙向4車道，預計2018年下半年建成通車。
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