1.超高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鋼制對插連接。逃生管道廠家高分子逃生管?
2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。
逃生管道廠家高分子逃生管?
隧道逃生領域，以往傳統的逃生管材質是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發生了嚴重變形，但是超高分子逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。
隧道逃生管*性
重量輕。同種規格僅為鋼管重量的1/8左右，根長：3m，米重：69.53kg，根重：208.59kg。
管道韌性好、抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
管壁光滑，搬運方便。3米/根，一人可現場滾動推行，內外壁光滑，逃生迅速，不會造成二次擦傷。
拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，接連處無縫隙。
設計美觀、標識清晰。管道采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標識明顯。
配制到位。可根據現場需求配制爬坡過度彎頭，管道內可配制逃生繩、平板逃生車、應急救援箱等。
衛生無毒不粘附。對人體友好無害，可反復拆裝試用，對環境友好。管壁不易粘附，可永保光滑，避免逃生過程中對人體造成二次擦傷。
使用壽命長。因為超高分子量PE分子鏈中不飽和分子團很少，且分子量大，本身就具有良好的穩定性。
超高分子聚乙烯逃生管的連接與應用
1.超高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鋼制對插連接。逃生管道廠家高分子逃生管?
2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。
3.管道須經加工方可使用，各單位可結合材質及現場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4.設置的隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
5.隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保隧道逃生管道的效用。
6設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，超高分子逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。
7.逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。
8.隧道安全逃生管道布設長度為100m。
逃生管道工程案例
2017年3月25日，在建的云南大理至昆明高速公路中，*在施工中使用了DN800隧道逃生管道，為隧道施工者增加了安全防護措施。來自云南臺記者林千千、通訊員王黎榮的報道：
在云南修公路，橋隧比例高，地質地理條件復雜，隧道施工是安全生產的重中之重。但是，和以往的施工相比，大昆高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護。工人李師傅告訴記者：800隧道逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，人就可以順著這個管子走。
800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，內孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯740mm，能承受2000多公斤的壓力，*夠一個成年人從中爬行。800隧道逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進，800隧道逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌，工人便可從800隧道逃生管道中安全離開。這項技術的運用，能將隧道施工人員損失降低
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