導(dǎo)致高低溫試驗箱壓縮機燒壞的原因

高低溫試驗箱低溫系統(tǒng)采用的制冷機采用原裝法國泰康全封閉壓縮機。是借助輸入功率維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán),吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓的制冷劑蒸氣,壓縮制冷劑蒸氣使其溫度和壓力升高,并將制冷劑蒸氣送往冷凝器,在熱量吸收和釋放的過程中,就實現(xiàn)了熱交換，一旦出現(xiàn)故障如燒毀，設(shè)備將擺工，對用戶來說，是無法接受的故障，因此無論是壓縮機廠商還是試驗設(shè)備廠商對此都極為重視。
 
那么導(dǎo)致高低溫試驗箱壓縮機燒毀的原因究竟有哪些呢？
 
一、壓縮機本身有制造上的瑕疵，一般為短期內(nèi)電機即燒毀，就可能是制造本身的問題。
 
二、設(shè)備電源電壓不穩(wěn)定，電源電壓質(zhì)量不好如電壓過高或過低，都對壓縮機馬達有不良影響，尤其是超出壓縮機額定電壓范圍使用為不當(dāng)，長期運轉(zhuǎn)使壓縮機馬達處于低效過熱狀態(tài)，造成絕緣不良，馬達燒毀。此外，三相電壓或電流不平衡，也會造成馬達損耗(鐵損和銅損)增加，壓縮機電機線圈溫度過高，過熱器保護不當(dāng)，壓縮機電機絕緣燒毀。
  
三、觸動接觸器故障接觸器容易選擇不當(dāng)或其質(zhì)量不良，造成觸點電阻過大或燒結(jié)，造成馬達短路燒結(jié)。
 
四、系統(tǒng)清潔度不夠其中如有水份駐留則為重要的問題，水份會導(dǎo)致馬達絕緣不良；水份和冷媒及冷凍油在系統(tǒng)中循環(huán)，經(jīng)高溫和低溫等狀態(tài)變化，會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，進而會破壞馬達的絕緣層，長時間運轉(zhuǎn)導(dǎo)致馬達絕緣不良而燒毀壓縮機。
 
五、壓縮機頻繁啟動 ，雖經(jīng)降壓啟動，但是啟動電流仍是額定電流的幾倍，故電機啟動過程中溫升很快。如果制冷機組冷量范圍選擇不當(dāng)，控制上超出壓縮機起停頻率范圍，造成壓縮機頻繁開關(guān)機，將縮短壓縮機馬達使用壽命。
 
六、壓縮機轉(zhuǎn)動部件卡死，發(fā)生這種情況時，如果壓縮機保護動作失靈，就可能過載燒毀。壓縮機卡死是因為壓縮機內(nèi)有異物進入，拋油無潤滑運轉(zhuǎn)，部件松脫，機體過熱燒結(jié)，軸承磨損等原因造成。
 
七、壓縮機燒毀后系統(tǒng)未清理干凈對于曾經(jīng)有壓縮機燒毀故障的系統(tǒng)，一定要把系統(tǒng)清理，因為壓縮機燒毀時會有強酸產(chǎn)生并在系統(tǒng)中駐留，如處理不干凈，當(dāng)新的壓縮機運轉(zhuǎn)后，殘留酸性物質(zhì)會腐蝕馬達絕緣層，造成新壓縮機再次燒毀故障。
 
        高低溫試驗箱制冷系統(tǒng)運用變頻技術(shù)，使制冷壓縮機在不同溫度變化、速率要求使用時，功率損耗達到節(jié)能效果(比傳統(tǒng)方式節(jié)能20%)。具有多路、多級節(jié)流系統(tǒng)(制冷系統(tǒng))。本設(shè)備的制冷系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)的不同工況設(shè)計不同的毛細主/旁路，通過智能控制系統(tǒng)根據(jù)工況實現(xiàn)自動控制，自動調(diào)節(jié)的節(jié)流系統(tǒng)，保證流量大小可調(diào)，達到了溫度變化均勻，溫度波動小的目的。