船上燃料和潤滑油閃點測試

Grabner MINIFLASH海上確認質量安全和污染監測

安全的閃點測試需求

大型商業、勘探和船舶通常儲運多種類的燃料和發動機潤滑油，尤其是船舶支持航空發動機或其他水面船只時。雖然船上的質量和污染問題的可能性不比陸上的大，但是在海上潛在的安全和經濟后果要大得多。

燃油污染可能來源于加油站，補給船或船上操作的人為操作失誤造成的。船上的主機故障可能會對整艘船造成災難性的后果。船只引擎在海上的故障對船上的人來說往往是致命的。燃料相關的兩個可能原因，都可以通過閃點測試檢測到。

個可檢測到的原因是發動機燃油被不相容的燃油污染。舉個例子，柴油被更易揮發的渦輪或燃燒點火（如汽油）燃料污染，導致燃油閃點溫度降低。這種類型的污染，會導致破壞性的提前點火，或者發動機氣缸爆炸。如果被污染的是渦輪燃料，渦輪點火區域內火焰剖面的變化而引起重大的后果。這可能導致渦輪葉片損壞和發動機過早故障或發動機熄火。

第二個可能的原因是燃油污染了發動機的潤滑油。作為發動機正常使用時的磨損，少量燃油泄漏并污染發動機中的潤滑油是很常見的。燃油污染降低了潤滑油保護軸承和發動機內其他運動部件的能力，從而導致加速磨損。潤滑油中燃料油的存在會大幅降低潤滑油的閃點溫度。

問題

如今有很多閃點測試方法可以采用，常用的方法樣品量需要50-70ml。在樣品準備中，技術人員需要測量的易燃液體樣品并將其倒入閃點測試儀的樣品杯中。這些樣品杯通常有一個蓋子，在測試過程中，蓋子可以連續打開，也可以定期打開。如果樣品溢出或濺出杯外，它很容易被測試者自己的點火源點燃，從而引起火災。

在海上，在整個樣品制備和測試過程中，船舶不可預測的移動極大地增加了大量易燃液體溢出或飛濺的風險。因此，在船上實驗室采用傳統的測試方法有更大的火災風險。顯然，一個更好的閃點測試方法是急需的。

檢測泄漏到機油中的柴油量的示例方法

柴油發動機連續運轉時，由于管路和燃油接頭泄漏以及活塞環損壞或磨損，機油被燃油污染。燃油稀釋的結果是發動機機油的粘度會迅速降低，導致其潤滑性能下降。

初MINIFLASH應US-NAVY（美國）對燃油稀釋測試要求而開發的，在那之后美國采購了數百臺MINIFLASH。由于這種應用方法快速、準確、便捷，很多大型發動機維修公司（如Caterpillar）也使用MINIFLASH來測試使用過的機油。

稀釋曲線評價

使用油和燃料制備不同燃料稀釋劑的樣品，使用重量或體積百分比并測定閃點。

使用以下測量程序：

Ti = 120 °C (250 °F)     Tf = 230 °C (450 °F)

step = 2 °C (4 °F)       rate = 5 °C/min (10 °F/min)     air = 0,6 s

示例：對發動機機油中的柴油評估了以下值：

制定稀釋曲線

在燃料稀釋測定程序中輸入稀釋曲線。

燃料稀釋曲線測定

使用測量程序評估燃油稀釋曲線并編程。加入1ml未知樣品至樣品杯中然后進行閃點測試。從檢測到的閃點開始，自動計算燃油稀釋百分比，并以重量或體積百分比顯示。

總結

Grabner公司的MINIFLASH為船上實驗室提供了高的防火安全等級。由于可自由編程的方法，MiniFlash是一種多功能儀器，并通過*的測試方法提供準確的閃點測試。

在整個閃點試驗循環中，易燃液體樣品被*密閉，從而大限度地減少溢出和飛濺的風險。在一個移動的環境中，例如船上，在連續密閉的樣品杯中進行測試更有意義。

MINIFLASH閉杯測試方法除了提高了安全性之外，只需要使用1ml樣品進行測試。小的樣品量進一步降低了樣品制備和閃點試驗過程中火災的潛在可能性的風險。

操作和維護MiniFlash非常容易，在操作前只需要很少的用戶培訓。安全特性和易用性的結合，使得眾多海上集團和公司采用了MINIFLASH方法。

上海人和科學儀器有限公司