軌道交通行業(yè)蓄電池綜合維護(hù)方案

1、“十三五”期間，我國城市軌道交通新增運(yùn)營里程4000公里，增長率約為110%。至2020年底，內(nèi)地開通城市軌道交通的數(shù)量將達(dá)到44個(gè)，在建城市60個(gè)。
2、國務(wù)院12月17日下發(fā)文件，轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見的通知。

3、12月4日，國家發(fā)改委組織召開專題會(huì)議部署整體推進(jìn)城際鐵路和市域（郊）鐵路建設(shè)

加快發(fā)展城市軌道交通，是新型基建的著力點(diǎn)之一。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。而國內(nèi)城市軌道交通的迅速發(fā)展，離不開品質(zhì)優(yōu)良的系統(tǒng)設(shè)備支撐，其中電源系統(tǒng)是確保各系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)，而蓄電池作為后備電源的重要組成，在緊急情況下往往是支撐系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行的最后保障。

福光電子為軌道交通行業(yè)蓄電池測試維護(hù)提供全套智能維護(hù)儀器設(shè)備及完善解決方案，滿足軌道交通蓄電池的測試維護(hù)需求，從根本上提高對(duì)蓄電池健康維護(hù)的效率和質(zhì)量，有效提升軌道交通電源系統(tǒng)緊急情況下的平穩(wěn)運(yùn)行能力。

集中式UPS電源系統(tǒng)具有過載能力強(qiáng)、設(shè)備布置集中、占地面積小、利于運(yùn)營管理和節(jié)能降耗、綜合投資和維護(hù)成本低、技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著等優(yōu)點(diǎn)，已成為城市軌道交通UPS電源系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。被廣泛應(yīng)用在軌道交通的通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控(BAS)等各系統(tǒng)。

集中式UPS供電系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)也是集中的，因此對(duì)可靠性提出了非常高的要求。必須選擇可靠性高的UPS系統(tǒng)方案，建立安全完善的電源.配電和監(jiān)控系統(tǒng)。

FBS-9600蓄電池在線監(jiān)測及遠(yuǎn)程自動(dòng)維護(hù)系統(tǒng)采用“一拖一”分布式架構(gòu)，替代人工維護(hù)模式，通過對(duì)軌道交通各系統(tǒng)后備蓄電池組進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集，管理平臺(tái)對(duì)蓄電池歷史趨勢(shì)對(duì)比以及蓄電池組內(nèi)單體間的對(duì)等比較，預(yù)測存在故障隱患的蓄電池，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組的狀態(tài)修和智能化管理。

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄電池電壓、電流、電池極柱溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測，內(nèi)阻自動(dòng)測試功能等

可增配遠(yuǎn)程充放電智能負(fù)載，將全在線充放電節(jié)能模塊改造安裝到蓄電池組充放電回路中，確保蓄電池組保持實(shí)時(shí)在線的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)放充電測試；若放電過程中市電突發(fā)中斷，蓄電池組會(huì)立即切入供電工作狀態(tài)進(jìn)行供電，保障系統(tǒng)安全。

軌道交通的車輛段、停車場、站臺(tái)門系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)整體相對(duì)分散，系統(tǒng)設(shè)備距離較遠(yuǎn)，多采用分散式供電。

變電所需要的UPS電源主要用于變電所設(shè)備的控制、合閘等操作，一般為直流電源。考慮到牽引供電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，后備電源適合獨(dú)立設(shè)置。

針對(duì)分散和對(duì)立供電的UPS系統(tǒng)的電池需做好定期的日常巡檢工作。通過可測定電池電壓和內(nèi)阻可以快速判定電池性能狀態(tài)。

FBR-6000NT系列蓄電池內(nèi)阻測試儀可快速、直觀、方便地判斷電池劣化情況，具有精確度高、重復(fù)一致性好、抗干擾性強(qiáng)的特點(diǎn)，滿足軌道交通對(duì)電池電壓和內(nèi)阻的快速巡檢需求，清晰智能的顯示方式簡化操作，便攜單人化設(shè)計(jì)極大提升測試效率。

 三、針對(duì)檢修期間的蓄電池維護(hù) 

合理地開展地鐵車輛檢修工作對(duì)確保地鐵車輛安全運(yùn)行、提升車輛運(yùn)行品質(zhì)以及降低運(yùn)營成本有十分重要的意義。其中，在半年檢、年檢、架修中需要開展蓄電池的核對(duì)性放電、容量測試、活化、電池配組工作等。

定期對(duì)軌道交通蓄電池核對(duì)性放電試驗(yàn)和容量測試，可對(duì)蓄電池性能進(jìn)行全面定性、定量的測試和維護(hù)，在早期發(fā)現(xiàn)個(gè)別失效或接近失效的單體電池并予以更換，保證整組電池的有效性，并對(duì)整組電池的預(yù)期壽命作出評(píng)估，保障軌道交通電源系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

IDCE-CT系列蓄電池放電容量測試儀是蓄電池容量測試中的經(jīng)典設(shè)備，主機(jī)內(nèi)部假負(fù)載可隨放電電壓自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)設(shè)定值的恒流放電。

FGCD系列充放電一體機(jī)采用先進(jìn)的充放電技術(shù)，根據(jù)鉛酸電池和鐵鋰電池的充放電特點(diǎn)，內(nèi)置了多種的測試維護(hù)模式，寬電壓設(shè)計(jì)、高效科學(xué)充電，適用于市面上各種鉛酸電池組和鐵鋰電池組的放電、充電、循環(huán)充放等測試。

軌道交通蓄電池處于長期浮充狀態(tài)，會(huì)使鉛酸蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)固化，出現(xiàn)硫化容量下降的現(xiàn)象。

ABE 系列智能單體電池活化儀可根據(jù)電池的實(shí)際情況，對(duì)落后電池進(jìn)行容量試驗(yàn)，低壓恒流充電，或設(shè)置多循環(huán)周期對(duì)落后電池作循環(huán)充放電，以激化電池極板失效的活性物質(zhì)，提升落后電池的容量，延長電池使用壽命。 

隨著地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，各地鐵公司的UPS蓄電池的保有量會(huì)逐年增長，蓄電池活化技術(shù)可在降低運(yùn)營成本、提高設(shè)備穩(wěn)定性、節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)揮重要作用。

長期以來，福光電子致力于為軌道交通客戶提供高效智能化的測試儀表和維護(hù)方案，產(chǎn)品覆蓋地鐵系統(tǒng)各個(gè)專業(yè)包括：車輛、機(jī)電、供電、通號(hào)等各個(gè)專業(yè)，已成為多個(gè)地鐵公司優(yōu)秀供應(yīng)商。高效、智能、便捷的維護(hù)方式，贏得行業(yè)客戶的好評(píng)，助力軌道交通運(yùn)維測試。福光，讓您的測試更簡單！