解析壓力傳感器動(dòng)態(tài)性能與動(dòng)態(tài)補(bǔ)償

壓力傳感器動(dòng)態(tài)性能及補(bǔ)償：在對(duì)炮口沖擊波測(cè)試中，壓力傳感器的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)是否滿足測(cè)量要求顯得至關(guān)重要。通過GLS(SF)方法建立壓力傳感器的數(shù)學(xué)模型，并由數(shù)學(xué)模型求出動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。當(dāng)傳感器的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)不能滿足測(cè)量要求時(shí)，必須采用零極點(diǎn)相消的方法設(shè)計(jì)出動(dòng)態(tài)補(bǔ)償濾波器，打力提高傳感器的動(dòng)態(tài)性能，zui終解決了該沖擊波的測(cè)量問題。GLS方法儀表工必須熟練掌握并運(yùn)用。

壓力傳感器動(dòng)態(tài)性能及補(bǔ)償：炮口沖擊波測(cè)試系統(tǒng)中，需要對(duì)沖擊波高壓信號(hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量，沖擊波是一種高速壓力波，信號(hào)的頻帶很寬(有效帶寬約為70KHZ)，信號(hào)上升一般在數(shù)ua內(nèi)， 且持續(xù)時(shí)間短， 所以要求壓力傳感器的工作頻帶寬，響應(yīng)時(shí)間快。可以說傳感器的動(dòng)態(tài)特性將直接影響測(cè)試系統(tǒng)功能的發(fā)揮。首先需要對(duì)該傳感器動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究了解，其工作頻帶不能涵蓋被測(cè)量信號(hào)的有效帶寬，輸出信號(hào)與被測(cè)信號(hào)之間存在畸變， 測(cè)量結(jié)果就不可信。就需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償以減小動(dòng)態(tài)誤差。

動(dòng)態(tài)特性， 必須從它的動(dòng)態(tài)模型人手， 通過動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)， 用系統(tǒng)辨識(shí)的方法獲得傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，并由此求出動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。如果動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)不能滿足測(cè)量要求， 就應(yīng)該設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償濾波器， 改善傳感器的動(dòng)態(tài)性能， 提高整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性。對(duì)于壓力傳感器建模，從系統(tǒng)辨識(shí)理論可知，為了辨識(shí)系統(tǒng)，必須對(duì)系統(tǒng)加人足夠“豐富”的激勵(lì)信號(hào)(充分覆蓋被校傳感器的模態(tài))，激勵(lì)出傳感器的主要模態(tài)，獲取傳感器的有用信息，建立相應(yīng)的輸人輸出關(guān)系。