SF6氣體回收充放裝置好奇 什么結構

結構和工作原理：

壓縮機采用曲軸連桿機構，曲軸安裝在曲軸箱的兩個滾動軸承上，軸左端安裝皮帶輪；一二級氣缸有凸緣定位并列安裝在曲軸箱上，連桿大頭是哈夫式，采用連桿螺釘固緊，光六角帶槽螺母、開口梢固緊，哈夫面間有調間隙的連桿墊片。連桿通過活塞和活塞梢連接。有各級活塞上裝有不同數量的氣環供密封之用。同時還裝有油環和刮油環，收集氣缸壁上的油回曲軸箱保證了排氣的純潔、各級進出氣閥均為隨壓力變化能自動開啟的環狀組合閥，安全閥均為彈簧調節式。

壓縮機由電動機通過皮帶輪帶動曲軸皮帶盤旋轉，曲軸曲柄銷帶動連桿大頭回轉，連桿小頭通過活塞梢帶動活塞在氣缸中作往復運動，當一級缸內的活塞向下運動時，氣缸內容積增大、壓力降低，氣體通過一級閥進入氣缸直至活塞運動到位置為止。當活塞向上運動時，氣缸內的容積減小，壓力增大，由于氣閥均有止回功能，缸內壓縮氣體，只能從一級進入一級間級冷卻器，冷卻后的氣體從二級進氣閥內，進入二級氣缸內，再經二級壓縮后排出壓縮機。

壓縮機的極限壓力有調定好的安全閥控制。

c、壓縮機的冷卻和潤滑：

壓縮機本體有皮帶盤轉動進行風冷卻，氣缸和缸頭均有鑄件散熱翅片組成，同時級間裝有帶翅片的散熱管，當被壓縮的氣體從一級缸壓進散熱管內時，皮帶盤輻板旋轉產生的大量冷風，扇向散熱管，氣缸等，從而帶走了大量的壓縮熱，達到冷卻的目的。

滾動軸承及曲柄梢連桿軸瓦運動副的潤滑是由懸掛在曲軸上的油令旋轉時，擊濺油液所造成的油沫來潤滑。    

注意：潤滑油采用13號壓縮機油，夏季可采用19號壓縮機油。加油量2.5L

加油時拔出量油尺桿(在壓縮機曲軸箱側面)，旋去加機油口蓋，油沿加油孔經過濾進曲軸箱，應用油尺桿測量加油量，使用油面高度保持在量尺桿二刻線間，不準加油過多。新設備出廠前已經加好油。

壓縮機油應每二至三個月更換一次，(也可據油濁度決定加油周期)，更換時應旋開曲軸箱下部的放油塞，放盡機油后，再加入適量新壓縮機油。

d、壓力控制系統：

安全閥：

為了使壓縮機安全工作，壓縮機配裝有一級、二級安全閥。一級安全

閥同時具有手動卸荷作用，即當氣缸內有壓縮氣體仍需起動時，可用手拎起上部的鑰匙圈，閥即能打開，排出氣缸中氣體，松開鑰匙圈，使閥芯復位而關閉，安全閥的開啟壓力裝配時已調好，二級并有鉛封，安全閥裝在氣體壓力穩定處，控制閥之前，各級安全閥開啟壓力范圍：一級為0.8-1.2MPa,二級壓力為3.8MPa。