紅外熱像儀在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用

　    摘要：電力牽引列車因?yàn)榫哂械统帘韭识阼F路上應(yīng)用廣泛，同時(shí)就設(shè)涉及到了電氣、機(jī)械設(shè)備維護(hù)這方面的問題，紅外熱像儀可以幫助解決這些問題，本文主要介紹了紅外熱像儀是如何來工作的。
　
        目前，我國列車牽引方式有蒸汽機(jī)車牽引、內(nèi)燃機(jī)車牽引和電力機(jī)車三種，其中采用電力機(jī)車牽引列車的鐵路稱為電氣化鐵路。電力牽引具有馬力大，速度快、能耗低、效率高等特點(diǎn)，使用電力牽引的區(qū)段，運(yùn)輸能力明顯提高，運(yùn)輸成本大為降低，同時(shí)，機(jī)車性能、工作條件等較內(nèi)燃機(jī)車更好。是我國鐵路牽引動(dòng)力今后的發(fā)展方向。
　　
　　電力機(jī)車的廣泛使用同時(shí)也使得在鐵路系統(tǒng)上的設(shè)備越來越多，這樣如何對(duì)電氣或機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的檢測(cè)，就成為當(dāng)前的重要問題。
　　
　　現(xiàn)在紅外熱像儀可以完成這些，在無須停機(jī)的情況下，可以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行狀態(tài)的檢修。用Ti紅外熱像儀檢查代替?zhèn)鹘y(tǒng)維修中的定期清掃和緊固工作，可以節(jié)約費(fèi)用50～90%，并可有效防止火災(zāi)的發(fā)生。無論是新的或者舊的設(shè)備，都能從紅外熱像儀檢查中受益。如所有電氣設(shè)備、配電系統(tǒng)，包括高壓接觸器、熔斷器盤、主電源斷路器盤、接觸器、以及所有的配電線、電動(dòng)機(jī)、變壓器等等，作紅外熱成像檢查，以保證所有運(yùn)行的電氣設(shè)備不存在潛伏性的熱隱患，有效的防止火災(zāi)和意外的停機(jī)的發(fā)生。
　　
　　下面是一些需要進(jìn)行紅外熱像儀檢查的設(shè)施。
　　
　　1、各種電氣裝置
　　
　　可發(fā)現(xiàn)接頭松動(dòng)或接觸不良，不平衡負(fù)荷，過載，過熱等隱患。這些隱患可能造成的潛在影響是產(chǎn)生電弧、短路、燒毀、起火。它們的平均修理費(fèi)用為1萬到5萬元；更換需要8萬—10萬元，工期為幾個(gè)星期到幾個(gè)月。
                          
　　
　　2、變壓器
　　
　　可以發(fā)現(xiàn)的隱患有接頭松動(dòng)，套管過熱，接觸不良（抽頭變換器），過載，三相負(fù)載不平衡，冷卻管堵塞不暢。其影響為產(chǎn)生電弧、短路、燒毀、起火。重繞需要經(jīng)費(fèi)數(shù)萬元，更換為數(shù)十萬元，工期為幾個(gè)星期或幾個(gè)月。
                            
　　
　　3、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)
　　
　　可以發(fā)現(xiàn)的隱患是軸承溫度過高，不平衡負(fù)載，繞組短路或開路，碳刷、滑環(huán)和集流環(huán)發(fā)熱，過載過熱，冷卻管路堵塞。其影響為有毛病的軸承可以引起鐵芯或繞組圈的損壞，有毛病的碳刷，則可以損壞滑環(huán)和集流環(huán)，進(jìn)而損壞繞組線圈。還可能引起驅(qū)動(dòng)目標(biāo)的損壞。電機(jī)重新繞組圈（5000馬力）需要數(shù)萬元，更換需用數(shù)十萬元，工期幾個(gè)星期到幾個(gè)月。
  
　　
　　4、各種傳動(dòng)設(shè)備，如變速器，牽引機(jī)械等

    
　　
　　對(duì)于所有可以直接看見的設(shè)備，紅外熱像儀都能夠確定所有連接點(diǎn)的熱隱患。對(duì)于那些由于屏蔽而無法直接看到的部分，則可以根據(jù)其熱量傳導(dǎo)到外面的部件上的情況，來發(fā)現(xiàn)其熱隱患。比較：傳統(tǒng)的方法來說，除了解體檢查和清潔接頭外，沒有其它的辦法進(jìn)行斷路器、導(dǎo)體、母線及其它部件的運(yùn)行測(cè)試。
　　
　　此外，使用紅外熱成像儀代替?zhèn)鹘y(tǒng)方法的清掃和緊固可以節(jié)省大量費(fèi)用。這種節(jié)約有兩個(gè)原因：
　　
　　1首先是紅外熱像儀檢查進(jìn)行的十分快，而不像傳統(tǒng)的方法那樣花費(fèi)大量人力去進(jìn)行設(shè)備的清掃和緊固。
　　
　　2另外紅外熱像儀檢查在進(jìn)行時(shí)，不要求設(shè)備停電，而只是在找出隱患后，在進(jìn)行修理時(shí)才要求短時(shí)間停電。
　　
　　3并且為修理個(gè)別隱患的停電只是局部性的，停電時(shí)間很有限，甚至可能安排在計(jì)劃停電時(shí)間內(nèi)進(jìn)行修理。
　　
　　附：鐵路系統(tǒng)中紅外熱像儀的應(yīng)用點(diǎn)
　　
　　內(nèi)燃/電力機(jī)車，主發(fā)動(dòng)機(jī)，牽引電動(dòng)機(jī)，熱交換器，中冷器通風(fēng)機(jī)，空氣濾清器，蓄電池，電力機(jī)車零部件，主發(fā)動(dòng)機(jī)，牽引電動(dòng)機(jī)，整流裝置，輔助電機(jī)組，供電系統(tǒng)及部件，機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)，閘瓦，齒輪箱，制動(dòng)缸，軸承，車體，軸箱，緩沖器，保溫車、冷藏集裝箱，空調(diào)機(jī)組、制冷設(shè)備，鐵路通信信號(hào)設(shè)備，機(jī)車受電弓，電器柜，司機(jī)控制器，電空接觸器，交直流接觸器，位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，電子控制柜，機(jī)控制柜，電源屏柜，變流器。