FESTO氣缸出現故障后，要通過檢測設備進行檢測

德國FESTO氣缸的安裝現場要防止鉆孔的切屑末，從氣缸的進氣口混入。氣缸不能用作氣液連用缸，以防漏油。缸筒和活塞桿的滑動部位不得受損傷，以防止氣缸動作不良、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。緩沖閥處應該留出適當的維護調整空間，磁性開關等應留出適當的安裝調整空間。氣缸若長時間放置不用，應一個月動作一次，并涂油保護以防生銹。

FESTO氣缸出現故障后，要通過檢測設備進行檢測

德國FESTO氣缸作為一種動力傳送形式，通過壓縮空氣將彈量轉化為動能，利用氣體的壓強或膨脹產生的力來做功。隨著氣動技術越來越多的應用于各的自動裝配和自動加工設備上，氣動元件的品種日益增加。

德國FESTO氣缸具有節能環保、安全、成本低廉、結構簡單等優點，廣泛應用于各種機械和線上。過去國產氣動元件的銷售要用于維修。近幾年，氣動元件的銷售額中作為配套作用的比例不斷增加。目前，氣動技術已“滲透”到各行各業，并且正在日益擴大。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、軍事指揮車等都用上了專門開發的國產氣動元件。氣動元件開始向智能化方向發展，并與電子技術結合，大量使用傳感器，具有了更高的安全性和可靠性。氣動元件的體積也更小，重量更輕，功耗更低，使用壽命也增長了。

FESTO氣缸原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對FESTO氣缸大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。當FESTO氣缸出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合FESTO氣缸的結構和工作原理，確定zui可能發生故障的部位。在判定FESTO氣缸故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、外表后內部、總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

FESTO氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

FESTO氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。

FESTO氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的FESTO氣缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

FESTO氣缸出現故障后，要通過檢測設備進行檢測