論電力專用氣相色譜儀分析運用中的重要性

1.利用色譜分析結果判斷出變壓器存在放電現象

電場的電壓升不起來，正常時應該升到４～７萬伏，因該電場電壓升不到要求范圍內，除塵效率嚴重下降。

對于這個故障的處理過程是：我們首先檢查了控制電路，在排除控制電路的因素后，然后把注意力集中到靜電除塵器的升壓變壓器上。因該變壓器內部裝有高壓硅堆、均壓電阻、電容和取樣電路，且均浸沒在變壓油中，結構特殊，屬于特種變壓器，不允許隨便拆開。為了準確判斷故障，首先對其進行了常規檢測，包括變壓器直流電阻、絕緣電阻等項目的檢測，沒有發現問題，于是采用氣相色譜分析法作進一步測試診斷。

我們取該臺變壓器油樣后拿到色譜分析儀上進行分析，測出樣品中溶解氣體的成分和含量如下表所示：

從表中數據可以看出，該變壓器油中氣體的總烴含量大大超過注意值１５０ｐｐｍ，且烴類氣體為主要成分，乙炔含量遠遠超過５ｐｐｍ的注意值，但因氫氣和甲烷的含量很少，造成烴類氣體含量較高的原因，可能是由于變壓器存在長時間的間隙性放電造成的。根據前述理論，判斷該變壓器存在嚴重的金屬性電弧放電現象，應立刻停運并建議吊芯檢查。事后修理人員對該升壓變壓器進行吊芯檢修，箱蓋上孔蓋一打開，就有刺鼻的氣味溢出，變壓器芯子吊出箱體，整個芯子象涂上一層墨，那是由于電弧放電裂解變壓油產生的積碳附著在鐵芯繞組和硅堆上形成的。用變壓油反復沖洗，經細心檢查，發現該變壓器確實存在電弧放電現象，故障部位位于高壓線圈引出線與高壓套管螺桿的連接處。由于該變壓器結構的特殊性，廠家為了裝配方便，把高壓引出線通過一個馬鞍型卡子與穿墻螺桿作接觸性連接，由于長時間的運行，這個連接點出現了松動，造成接觸不良，使變壓器長時間處于電弧放電的情況下運行，馬鞍型銅卡子已燒蝕了一個不規則的洞。問題找到后我們對其進行了改進，取消了馬鞍型卡子，直接將高壓引線用螺栓緊壓在穿墻螺桿上，在進行了一系列檢修后，將芯子重新裝回箱體并更換了變壓器油，完畢通電試運行，一切正常。

2.利用色譜分析結果判斷出變壓器存在過熱現象

根據運行人員反映，電場無法運行，只要一開機，高壓控制柜的電源開關就跳閘，微機顯示為過流動作。

接到反映后，我們配合運行人員一起檢查了所有控制線路、主電源回路、電場內部的所有控制電路，均沒有發現問題，蕞后斷定問題只可能出在變壓器本身，于是拆除變壓器的高低壓引線，對變壓器進行常規的檢測，絕緣電阻正常，直流電阻也正常，也沒有發現問題。再進行第二步變壓油色譜分析來幫助檢查。

取回變壓器油樣后，我們將其放到氣相色譜儀上進行分析，結果令我們大吃一驚，其分析結果如下表所示：

從表中數據可以看出，因其乙炔含量為０ｐｐｍ，基本上可以斷定變壓器不存在放電現象，但烷類及烴類氣體含量非常高，總烴含量是注意值１５０ｐｐｍ的１００多倍，且乙烷及乙烯是總烴的主要成分，二氧化碳含量也非常高。由此可以判斷該變壓器存在嚴重的過熱故障，過熱使固體絕緣材料分解出上述氣體，故障點溫度大概為：３２２Ｌｏｇ（６８８７．４７／７０１４．９２）＋５２５＝５２０℃。故建議該電場不得投運并立即吊芯檢查，以免使故障擴大。

接下來對該變壓器進行了吊芯檢查，整個鐵芯吊出來后，立刻可看到有一個線圈的絕緣材料已有被燒焦的痕跡，故障為低壓線圈匝間短路，因存在短路故障造成很大的短路電流，故該電場一開機電源開關就跳閘?；叵氲跣厩暗臋z測，未發現問題的原因在于，低壓線圈雖然是匝間短路，但未造成低壓線圈對高壓線圈、及低壓線圈對地短路，故絕緣電阻測試正常。按理說線圈匝間短路變壓器的直流電阻應降低，但是由于該線圈本身的電阻值就很小，部分線圈匝間短路后其直流電阻變化不明顯，故造成直流電阻也正常的假象，所以測變壓器直流電阻時沒有發現問題。

因該變壓器線圈繞組絕緣燒壞，維修較困難且修理費用比較貴，已不值得再修理，故決定更換新的變壓器。

在用氣相色譜連續檢測充油電氣設備內部故障的過程中，如果發現油中各種氣體的含量中有一項達到了注意值范圍時，應開始引起注意，采取措施進行其它電氣試驗等，以便對設備有無異常作出分析和判斷。當試驗結果中一項超過注意值上，應采取措施，盡早停止運行，并用其它試驗進行驗證，進一步找出故障點，防止重大事故的發生。

用氣相色譜法對充油電氣設備油中氣體含量的分析，能判明設備存在的故障，更重要的是分析判斷故障的性質，是過熱性故障還是放電性故障及故障的大概部位是在裸金屬部分還是介入了固體絕緣，從而進一步估計故障的危害性，以便及時采取措施，作出正確處理，防患于未然。

綜上所述，利用氣相色譜分析變壓器油的氣體組分及其含量，能夠使技術人員充分掌握并監測變壓器的運行狀態，能夠提前知道變壓器內部是否存在潛伏性故障，即在變壓器運行中（不停電、不吊芯的情況下），通過常規檢測及色譜分析就可以把變壓器內有、有什么樣性質的故障診斷出來，這對于變壓器的維護保養起到關鍵性的指導作用，從而更好地保證電力系統的安全運行。