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    主汽溫度控制系統投入情況分析和改進案例

       2011年09月26日 10:51  
      主汽溫度自動調節系統雖然說控制理論已經成熟,可是有些電廠的鍋爐因為干擾大等原因,自動投入效果不大理想。河南焦作華潤熱電有限公司,兩臺135MW機組。鍋爐由武漢鍋爐廠生產,中間倉儲式,兩臺磨煤機兩臺給粉機。05年5月份正式投入運行。北京和利時自動化有限公司提供DCS系統。
      
      自運行以來,因為種種原因,協調沒有投入。運行中發現,主汽溫度控制非常困難。波動大,易受干擾。在負荷大幅度快速波動時候,主汽壓力不易穩定。當燃料量波動的時候,主汽溫度波動也很大。為此,我們進行了多次努力,主汽溫度控制越來越穩定,zui終滿足了生產要求。現將投入步驟跟大家作以下介紹,也許會有一些啟示。
      
      為了行文的簡潔,咱們對幾個重要參數用符號做個規定:
      
      1、主PID的比例帶:δ1
      
      2、主PID的積分時間:Ti1
      
      3、副PID的比例帶:δ2
      
      4、副PID的積分時間:Ti2
      
      5、主PID的輸入偏差△1
      
      6、副PID的輸入偏差△2
      
      7、微分增益:KD
      
      8、微分時間:KT
      
      1.*階段串級調節系統
      
      起初我們設計的時串級調節系統。其控制編程示意圖如上:
      
      在調試期間,調試所的人員根據以往的經驗,用常規的參數。使用參數大致如下:
      
      δ1=100,Ti1=150,δ2=60,Ti2=260
      
      在整定參數的過程中,調試人員,在這個基礎上,大約上下浮動50%的幅度,始終不能使得系統穩定下來。系統一直處于大幅度震蕩過程。
      
      后來我考慮到我們公司的減溫系統可能有其特殊性。經過仔細觀察該系統,發現超前信號始終不能發揮超前作用。是不是超前信號采樣不當呢?我們的超前信號跟常規系統一樣,也采用的是噴水減溫后的溫度。經過對超前信號和主信號的觀察,發現超前信號還是能夠超前地反映主信號波動的趨勢的。可以斷定,信號采集正確。
      
      為了提高超前信號的作用,我大幅度加強副調的比例作用。zui終確定δ2=10左右可以正常發揮超前作用。這時候又發現,雖然超前信號起到了作用,可是主信號還是太強,超前信號發揮的作用很不明顯。那么就減弱主信號吧。zui終整定主信號δ1=320。
      
      為了消除靜差,我們逐漸強積分作用。zui終確認Ti1=800。
      
      讀者可能會發現這里的積分作用有點弱了。這個數值不是有意為之。是在反復衡量之后才得出的數值。本來擬欲增強積分作用,可是總是發現積分作用蓋過了比例作用,對系統調節造成了干擾。增大積分時間之后,發現*可以消除靜差,因而確認了這個參數。究其數值過大,可能屬于DCS系統的原因。
      
      在調整副調的積分作用的過程中,發現副調的積分作用始終不利于系統的穩定。為此,我們干脆舍棄積分作用。讓Ti2大于等于2000以上。
      
      此時,調節質量有了明顯的好轉,系統不再震蕩。穩定工況下,系統可以正常運行。主汽溫度一般穩定在535±4℃。煙氣及燃燒稍有波動,溫度波動就較大。抗*力較弱。
      
      此階段zui參數如下:
      
      δ1=320,Ti1=800,δ2=10,Ti2=2500
      
      2.第二階段導前微分調節系統
      
      總結*階段溫度波動的原因,發現即使有超前信號作為前饋,但是系統反應還是不夠快,再加上執行機構有一定的死區,所以往往等到閥門流量有反應的時候,主汽溫度已經開始變化了。經過觀察,從超前信號開始變化,到主信號有變化,之間的時間滯后,大約為30秒左右。這么短的時間,超前信號所起到的超前作用比較微弱。
      
      為了克服這個問題,能不能使用帶有導前微分的調節系統呢?我公司的DCS由北京和利時提供,在線修改下裝比較難。只有在聽爐時候修改下裝比較安全。因為修改下裝一次比較困難,為了穩妥起見,我設計了個帶有導前微分功能的串級調節系統。在必要的時候,在導前微分模式和串級模式之間可以互相切換。
      
      具體編程如下:
      
      在上圖中,微分塊和PID2模塊之間,增加了一個加法模塊。因為超前信號經過微分之后的數值,始終圍繞在0左右波動。為了觀察方便,特在微分功能之后加了50%,沒有其它額外的作用。當使用串級功能的時候,令微分增益KD=0即可。
      
      經過調試,發現我公司的鍋爐,更適用于導前微分調節系統。
      
      在導前信號一有波動的苗頭,微分作用馬上使閥門開度變化。在波動來臨的時候,微分作用可以根據變化速率使輸出比串級系統更加快速調節。更重要的是微分作用的另一個特性:波動來臨時,微分增益使得輸出變化,波動停止的時候,即使這個波動沒有向相反方向回調,而保持在靜止狀態,微分作用也會因為自身的原因,使得輸出開始回調,因而更顯得“導前”信號的超前調節作用。這個“超前調節”帶來的超前作用,往往比超前信號更要超前。我們知道:超前信號在波動結束的時候,往往會有個相對靜止的平穩期,然后再向相反方向波動。因而,微分時間帶來的超前回調作用,顯得非常重要了。
      
      那么,我們需要注意的就是,因為微分增益的原因,可能會給系統輸出帶來微小而快速的抖動,造成執行機構反復動作。增加微分時間,可以消除抖動。可是增加了微分時間,有可能會使超前作用減弱。要消除抖動和超前之間的矛盾,需要對微分增益和微分時間作個比較合適的考慮。
      
      zui終,我們得到如下的調節參數:
      
      δ1=160,Ti1=255,δ2=20,Ti2=2500,KD=55,KT=55。
      
      根據系統的不同,上面這個參數也會有改變。我們同一臺鍋爐,兩套主汽文之間的參數就很不一樣。另一套參數如下:
      
      δ1=255,Ti1=255,δ2=4,Ti2=2500,KD=15,KT=75。
      
      因而,提醒讀者注意:本文所提到的參數僅作參考。本文得出的主要經驗就是:不能拘泥于以往的經驗對待所有的系統,而應該根據具體情況,設定合適的參數。不管這個參數跟以往的經驗區別再大,只要系統穩定,參數就算合理。
      
      zui終得到的調節效果是:穩定工況下,主汽溫度維持在535±3℃之內。系統抗*力有了大幅度提高。
      
      3.第三階段帶有導前微分和減溫水負反饋功能的串級調節系統
      
      第二階段的調節效果雖然有很大效果,但是我還發現了許多不足。總結起來有如下幾個方面:
      
      1、執行機構動作頻繁。執行機構反復開關,雖然動作幅度不大,但是時間久了,可能會對閥門特性曲線不利;
      
      2、由于閥門存在一定的空行程,執行機構的動作很多都屬于無效調節。一方面造成執行機構徒勞無益的動作。另一方面,空行程也抵消了一部分的超前作用。
      
      空行程幾乎是所有調節系統都存在的問題,也幾乎是不可避免的問題。對于一些不大敏感的系統,這個問題大都可以忽略。但是因為我公司鍋爐的抗*力較差,經過仔細研究,在解決了其它問題之后,這個問題就凸顯了起來了。
      
      以前我在別的地方曾經嘗試用了一些手段來彌補空行程,可是程序較復雜。和利時軟件運行后修改程序較為困難。這個方法不能使用。
      
      那么,我考慮到,加入流量反饋,加強積分作用,PID1的輸出去控制減溫水流量,只要PID1的輸出與減溫水流量有偏差,PID2就不停的運算,直到減溫水流量變化,達到了PID1的輸出的要求為止。經過反復考慮,理論上行得通。關鍵在于PID2的積分作用要足夠的強,使得PID2的輸入端只要有偏差,輸出端能夠在幾秒鐘內,不斷地依靠積分運算,命令閥門動作,去彌補這個偏差。
      
      具體編程如圖三:
      
      考慮到可能因減溫水流量信號過強,造成系統震蕩,特給該信號加了一個系數。
      
      編程設計下裝后,經過多次整定,確認參數如下:
      
      δ1=330,Ti1=555,δ2=20,Ti2=5,KD=40,KT=88;流量系數=0.58,PID2的死區=0.07
      
      考慮到超前信號不斷的變化,微分作用運算使得PID2的測量值不斷地處于波動中,可能會造成執行機構不停動作,電機可能會因過熱燒壞。因而給PID2加了個死去。
      
      經過實踐檢驗,確認這個方案是可行的。系統抗*力也大大加強,即使在負荷有大幅度波動的情況下溫度波動范圍也不超過±5℃。zui終主汽溫度的偏差在548±3℃之內。執行機構要么不動作,要么較大幅度動作,*克服了執行機構的空行程。在標準工況和一定的干擾工況情況下,一般人工干預往往還不如自動調節效果好。在大擾動情況下,適當修改設定值,可以使得溫度仍然波動達到要求。
      
      4.今后還可能可以改進的地方
      
      為什么負荷大幅度快速波動的時候,主汽溫度會波動較大呢?假如負荷快速升高,我公司的操作人員往往要修改主汽壓力定值,欲使主汽壓力快速增加,這時候燃料量急劇加大,煙氣流速加快。主汽管道吸熱面此時會因對流加強,使得主汽溫度快速升高。同時,當負荷增加的時候,蒸汽量增加,單位蒸汽吸熱量降低,都會導致超前氣溫會急劇增加,減溫水即使急速增加,往往還是有點慢。造成溫度過高。如果我們使得系統運算加強,又可能造成穩定工況下系統震蕩。
      
      怎樣才可以彌補因為煙氣流動和蒸汽量波動帶來的溫度波動呢?我初步考慮,需要再增加一個總燃料量信號。經觀察,從總燃料量開始波動,到主汽溫度有反應,大約有1分鐘左右的間隔。這樣燃料量波動帶來的減溫水調節可能過于“超前”,因而可能調節質量反而下降。為了消除這個問題,需要在總燃料量后加一個純滯后功能。然后在調試過程中,多次調節純滯后時間,應該可以達到要求。這個思路沒有經過驗證,不知道能不能行得通。也許真正實用的時候,要經過許多修改和探索吧。
      
      5.需要說明的問題
      
      各個電廠的環境工況設備不同,參數設置各有不同。不可拘泥某個經驗參數。在上述調試過程中,所列舉的參數,僅可以作為參考。附圖中,調節效果*有可能會再進一步提高。同時,如果協調投入自動,溫度控制會可能再上一個臺階。本文目的在于闡述作者自己的整定參數的思路。我的思路也有盲區,歡迎各位批評指正。

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