自動船舶氣象站蓄電池維護

電源系統是每個氣象站和區域自動船舶氣象站業務保障的基本組成部分，其優劣直接關系到氣象現代化的整體性能。
目前，閥控密封鉛酸蓄電池廣泛應用于各氣象站和區域自動氣象站的供電系統。這種供電模式可以增強各氣象站和區域自動氣象站的業務抗力，保證其系統的穩定性和可靠性，是業務現代化的關鍵環節。
二是工作原理。
臺站閥控密封鉛酸電池采用陰極吸收原理，吸收充電過程中產生的所有氧氣，大大緩解了電解液的損耗，使電池在免維護狀態下長期使用。此外，它還具有電壓穩定、放電性能高、無污染、重量輕、防爆等優點。區域船舶氣象站使用的電池主要通過太陽能電池板給電池充電。其原理是當太陽能電池板的輸出電壓達到工作電壓12V或24V時，系統直接通過太陽能控制器使用太陽能電源為系統供電，供電系統供電。當太陽能供電低于工作電壓時，供電系統會自動更換為電池供電。三站蓄電池使用現狀。
電池的使用壽命和容量與板極的制造、重量和閥門的密封方式以及溫度、電壓、放電深度等外部條件密切相關。因此，電池在使用中的維護尤為重要。目前，自動站的供電大多采用免維護閥控密封鉛酸蓄電池。在自動氣象站的技術支持過程中，通過研究發現，大多數自動氣象站設備中鉛酸電池的使用壽命并不理想，一般需要更換13年(甚至更短)。據相關統計，在自動氣象站運行的一年內，市電供電的自動氣象站設備中鉛酸蓄電池的損壞率高達70%；太陽能供電的自動氣象站設備中鉛酸蓄電池的損壞率為1O%:但鉛酸蓄電池的設計使用壽命應達到810年。隨著自動氣象站使用壽命的延長，電池的性能逐年下降。在市電或太陽能異常的情況下，如何使用電池來保證自動氣象站的正常運行，這一問題越來越突出。而且由于自動船舶氣象站的特殊性和電池的用量，往往只是因為供電時間短而報廢，更換成本也在增加。如何提高電池的使用壽命和性能是自動站維護人員迫切需要解決的問題。在日常維護過程中，發現電池組放電能力下降，大多是由于整個電池組中個別電池性能的下降造成的。因此，在電池組的維護中，首先要檢測整個電池，找出電池失效的原因。其次，對檢測結果中發現的落后或惡化的電池進行活化，相當一部分電池可以有效重新激活，從而延長其使用壽命，降低更換成本或延長電池的使用壽命。
四是檢測方法。
4.1內阻檢測法電池內阻是一種變量，包括歐姆內阻和極化內阻。放電使兩極金屬鉛板變成硫酸鹽，電解液變成水，因此電阻值隨著放電過程的延續而增加。