汽車氣體質量流量傳感器的分析

汽車工業的發展，使大量的傳感器被應用到汽車上，自汽車工業誕生以來，汽車工業就在飛速發展，道流傳感器作為電控汽油發動機的控制信號源被廣泛應用。氣體質量流量傳感器把進入氣缸的空氣質量轉換成電壓信號，然后傳送到控制裝置。該控制器根據進入汽缸的空氣質量和發動機轉速、溫度、工作狀態等情況，確定噴油的佳數量，從而調整汽缸內混合氣的空燃比。后達到提高發動機動力性、經濟性及排放性等性能的目的。
1。
路由汽車電子技術的發展，發展到今天，汽車已成為人們生活中*的一部分，而汽車工業至今已進入較為成熟的階段。電子技術的發展使汽車工業發生了質的變化，電子工業向傳統的汽車工業滲透，電子技術在汽車上的應用占汽車總成本的30%以上，因此，電子技術成為汽車新技術中受關注、具發展潛力的部分。2。
氣流質量對引擎的影響。
電驅動發動機在動力性、經濟性、排放性和操縱穩定性方面都有較大的提高。常規化油器發動機空燃比不能超過。
有效的控制，尤其是中小負荷，使發動機經濟性和排放性變差，所以準確控制空燃比對發動機的動力性、經濟性、排放性尤為重要。電控制發動機空燃比是根據進氣量和發動機工作條件來確定噴油量變化的，因此對進氣量的檢測就顯得尤為重要。
3。
風量計的研制和比較
3.1型空氣流量計。
電控發動機測量進氣量的常用方法可分為兩種：一種是間接法，即測量發動機進氣管壓力，然后再通過發動機。測量進氣溫度、進氣密度和發動機轉速后，計算出進氣流量的質量，間接測量精度較低。另外一種是直接測量的方法，它分為體積流量測量和質量流量測量。容積式空氣流量計和翼板式空氣流量計均可測量容積，熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計均可測量容積。噴油量是由進入空氣的質量來確定的，用熱線法或熱膜法式質量流量計直接測量的是空氣的質量流量，因此其測量精度較高。