如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題

來源：東莞市豪帝工業自動化設備有限公司 2021年04月22日 15:47

如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題

日本SMC氣缸問題的提出　　在車工工藝學里，當工件長度和直徑之比大于25（L/D>25）就構成了細長軸，而氣缸活塞桿的長度和直徑之比遠大于此數（L/D達到70多），俗話說：“車工怕細和長”。由于本身剛性差，車削時因切削力、切削熱和振動等因素的影響，加工起來相當困難，在車削中，會出現相當多的麻煩：　　1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，容易產生彎曲、振動等情況，嚴重影響其圓度、圓柱度、尺寸精度以及表面粗糙度等。　　2、在切削過程中，工件受熱伸長產生彎曲變形，易產生錐度、腰鼓形、麻花形和竹節形等缺陷，使切削過程中出現很多不可預測的問題。所以車削細長軸時，看似簡單，但對、機床精度、輔助工具和切削用量的選擇及對操作者的經驗均有較高的要求。

如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題？　日本SMC氣缸活塞桿是種加工難度大，精度要求高的零件，它是工程汽車吊里伸縮臂上用的，是個關鍵零部件。　　在沒有與之相適應的外圓磨床進行磨削加工的情況下，氣缸活塞桿只需在車床上完成尺寸精度為IT8，表面粗糙度值為Ra0.4，這樣的精度和表面粗糙度的工件，因此實際加工的難度很大。　　由于日本SMC氣缸活塞桿比較長，尺寸精度及表面質量要求又高，加工的困難是相當大的。經過多年的摸索，試加工，無數次的失敗。終于摸索出加工該類產品的整套完整、成熟工藝，供各位同行參考。

SMC氣缸優點和循環方式都有哪些？是由SMC氣缸等零件組成的機械元件。滾珠絲桿是將回轉運動轉化為直線運動，或將直線運動轉化為回轉運動的理想的產品。具有傳動效率高、定位精度高、傳動可逆性、使用壽命長和同步好等優點。

近年來，SMC氣缸作為數控機床直線驅動執行單元，在機床行業中得到廣泛應用，極大地推動了機床行業的發展。

　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。　　2）端蓋　　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。　　3）活塞　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

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