臟柴油脫色除雜工藝――柴油催化脫色法

來源：河南花都能源技術推廣 2008年05月16日 11:27

臟柴油脫色除雜工藝――柴油催化脫色法

一：傳統脫色法的弊端：

*，新煉汽、柴油都含有堿性氮等各種膠質、雜質物，遇見空氣會迅速氧化變色，使油品質量大受影響。然而迄今為止，所有汽、柴油脫色、

除雜基本上都一律采用強酸攪拌、沉渣處理法，對油品損失嚴重、沉渣污染嚴重，這是*的弊端。

二：新型催化劑的脫色機理：

柴油催化脫色*改變傳統方法，將油品經催化劑一濾便可清亮透明使顏色達到國家汽柴油的色度標準。“油品變色主要是含有雙鍵的不飽和烯烴，該物質極不穩定，易氧化。“柴油新型催化劑具有加氫轉換作用，當油品在常壓狀態下通過催化時，催化劑釋放的氫離子將不飽和烯烴進行加氫烷基化，使之轉變為具有穩定性很強的單鍵飽和烴，從而實現了油品的穩定性。

三：柴油催化脫色生產設備：

一個直徑0.6－1.5米、高1米的圓柱催化塔，造價約400－1000元。

四：柴油催化脫色法的使用成本與效益：

一般每處理一頓油品約2％即20公斤催化劑，每公斤約2元，計價40元左右，僅損失4－5公斤的油品（比酸吸附沉渣處理的損失少10－20倍左

右），一般經過處理的油品由于顏色達標，賣價可高出300－800元，計算：

日處理10噸×500元增加的利潤＝0.5萬元。

日處理100噸×500元增加的利潤＝5萬元。可見利潤及其可觀。

五：柴油催化脫色法的環保評價：

沒有大量臟渣排放，沒有廢氣異味。屬環保項目。

六：柴油催化脫色法適用范圍：

適用于中小型煉油廠催化、裂化生產的黑臭柴油的脫色除味，適用于煉廠中后期黑臭柴油的脫色除味，適用于單釜蒸餾（土法煉油）出來的黑臭柴油的脫色除味，適用于煉廠、石油公司儲罐內已氧化變黑的柴油脫色，同時也適用于潤滑油和黑基礎油的脫色除味，更適用于廢機油、煉制黑臭的柴油脫色除味煉油廠，只要在油氣冷卻塔的出油管下方放置一個催化塔即可。對于普通已污染的太臟的油，預處理后進入催化塔具有同樣神奇之效。

七：柴油催化脫色法處理過的油品有以下特點：

1、損耗少，油品的味道純正，色度達國標。用脫色除味劑清洗出的油，其出渣率大大的少于用老辦法洗油的出渣率。精制的柴油顏色不但不會還原，而且放置的時間越長，其色度反而越清，越亮，特別的清澈透明。油品的味道也比較純正。

2、成本低，適用面廣。因出渣少，所以成本也相應的降低。該劑不但能洗用原油煉制的小煉油，還能處理潤滑油，減一線，減二線油，廢機油、等煉制的柴油和用老辦法不能洗出的油品，適用面相當廣泛。 3、省工、省時、省力，大幅度提高洗油的工作率，而且無需升溫、加壓，操作方便快捷。用脫色除味劑洗油比用老辦法提率2—3倍，大大的節省不分離的難題，可長年加工生產。 4、解決了廢棄物的處理難題，用該劑洗出的廢渣，不粘結，不結塊，不凝固，可廢物再用。若銷售的話，也比用老辦法洗出的廢渣多賣錢，解決了環保問題。 5、脫色劑再生失活后的脫色劑可用蒸氣吹掃恢復活性，風干后可重復適用3-5次。五、使用方法將脫色劑加入過濾器中，讓黑柴油通過一定高度的脫色劑，經化學反應使黑油脫色。可常壓自流。

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