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    冷熱沖擊試驗箱制冷設備常見的五大故障問題解析

    來源:東莞市賽思檢測設備有限公司   2020年03月02日 12:41  

    冷熱沖擊試驗箱技術規(guī)格書:

    型號(CM)

    SET-A

    SET-B

    SET-C

    SET-D

    SET-G

    內(nèi)部尺寸

    40×35×35

    50×50×40

    60×50×50

    70×60×60

    80×70×60

    外部尺寸

    140×165×165

    150×190×175

    160×190×185

    170×240×195

    180×260×200

    結構

    三廂式(預冷箱)(預熱箱)(測試箱)

    氣門裝置

    強制的空氣裝置氣門

    內(nèi)箱材質(zhì)

    SUS#304不銹鋼

    外箱材質(zhì)

    冷軋鋼板靜電噴塑

    冷凍系統(tǒng)

    機械壓縮二元式 復疊制冷方式

    轉(zhuǎn)換時間

    <10Sec

    溫度恢復時間

    <5min

    溫度偏差

    ±2℃

    溫度均勻度

    ≤2℃

    駐留時間

    30 min

    溫度范圍

    預熱溫度

    +60~200℃(40min)

    高溫沖擊

    +60~150℃

    預冷溫度

    +20℃~-80℃(70min)

    低溫沖擊

    -10℃~-40℃/-55℃/-65℃

    溫度傳感器

    JIS RTD PT100Ω × 3 (白金傳感器)

    控制器

    液晶顯示觸摸屏PLC控制器

    控制方式

    靠積分飽和PID,模糊算法 平衡式調(diào)溫P.I.D + P.W.M + S.S.R

    標準配置

    附照明玻璃窗口1套、試品架2個、測試引線孔1個

    安全保護

    漏電、短路、超溫、缺水、電機過熱、壓縮機超壓、超載、過電流保護

    電源電壓

    AC380V 50Hz三相四線+接地線

    1、吸氣溫度過高——主要是由于吸氣過熱度增大造成,注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高,因為吸氣是過熱蒸汽。

    正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值,排氣溫度也會相應升高。

    吸氣溫度過高的原因主要有:
    (1)系統(tǒng)中制冷劑充注量不足:即使膨脹閥開到大,供液量也不會有什么變化,這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。

    (2)膨脹閥開啟度過?。涸斐上到y(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足,進人蒸發(fā)器的制冷劑量少,過熱度大,從而吸氣溫度高。

    (3)膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞:蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足,制冷劑液體量減少,蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù),因此吸氣溫度升高。

    (4)其他原因引起吸氣溫度過高:如回氣管道隔熱不好或管道過長,都可引起吸氣溫度過高。

    2、吸氣溫度過低——主要是蒸發(fā)器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的。

    (1)制冷劑充注量太多:占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高,進入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能*氣化,使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣,回氣管道的溫度下降,但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化,過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。

    (2)膨脹閥開啟度過大:由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小,或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等,致使感溫元件所測溫度不準確,接近環(huán)境溫度,使膨脹閥動作的開啟度增大,導致供液量過多。
    壓機結霜
    原因一:如上。
    原因二:制冷劑充注量不足,會從蒸發(fā)器一直結到壓縮機上(注:需核實);原因三:由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā),此時會嚴重結霜,甚至造成濕壓縮。(如中央空調(diào)回風不足或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)嚴重堵塞,冷水機組主機壓機回氣管會結霜,排氣溫度也很低)。

    3、排氣溫度不正常——影響因素:絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度。

    壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高,壓縮比越大,排氣溫度就越高,反之亦然。

    吸氣壓力不變,排氣壓力升高時,排氣溫度上升;如果排氣壓力不變,吸氣壓力下降時,排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的,應該防止。排氣溫度過高會使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y焦,從而使壓縮機潤滑條件惡化。

    排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大,則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變,當排氣壓力升高時,排氣溫度也升高。

    造成排氣溫度升高的主要原因有:
    (1)、吸氣溫度較高,制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。
    (2)、冷凝溫度升高,冷凝壓力也就高,造成排氣溫度升高。
    (3)、排氣閥片被擊碎,高壓蒸汽反復被壓縮而溫度上升,氣缸與氣缸蓋燙手,排氣管上的溫度計指示值也升高。

    影響排氣溫度升高的實際因素有:
    (1)、中間冷卻效率低,或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱,則后面級的吸氣溫度必然偏高,排氣溫度也會升高。
    (2)、氣閥漏氣,活塞環(huán)漏氣,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會使級間壓力變化,只要壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。
    (3)、此外,水冷式機器,缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

    4.排氣壓力較高——主要是冷凝壓力偏高造成,而不是壓機自身原因。

    排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下,壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。
    冷凝壓力升高時,壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大,輸氣系數(shù)減小,從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高,則增加了壓縮機潤滑油的消耗,使油變稀,影響潤滑;當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時,還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口,影響閥門的密封性。

    降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降,冷凝壓力也隨之下降,但這要受到環(huán)境條件的限制,難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量,因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率,應全面綜合考慮。

    排氣壓力偏高會使壓縮功加大,輸氣系數(shù)降低,從而使制冷效率下降。
    產(chǎn)生這種故障的主要原因:
    (1)、冷卻水(或空氣)流量小,溫度高.
    (2)、系統(tǒng)內(nèi)有空氣,使冷凝壓力升高.
    (3)、制冷劑充注量過多,液體占據(jù)了有效冷凝面積.
    (4)、冷凝器年久失修,傳熱面污垢嚴重,也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

    5、排氣壓力過低——主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。

    排氣壓力過低,雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端,但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因:膨脹閥冰堵或臟堵,以及過濾器堵塞等,必然使吸、排氣壓力都下降。

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