CKD氣缸的工作原理及計算方式

CKD氣缸的工作原理及計算方式

CKD氣缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的汽缸戰士確實與大炮有關。 

1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟示，心想如將pao彈的健壯力氣用來

推進其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用火yao作燃燒，將pao彈改成“活塞

”，把炮筒作“汽缸”，并開一個單向閥。他在汽缸內寫入火yao，當點燃火yao后

，火yao猛烈地爆炸燃燒，推進活塞向上運動，并發生動力。一同，爆炸氣無窮的

壓力還推開單向閥，排出廢氣。然后，汽缸內剩下廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽

缸外部的大氣壓又推進活塞向下運動，以準備進行下一次爆zha。當然，因為行程

過長，功率太低，他畢竟沒有取得成功。但是，正是霍因斯首要提出了“內燃機

”的幻想，后人在此基礎上才發清楚轎車用的發動機。 

      根據作業所需力的大小來斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時

應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不行，CKD氣缸不能正常作

業；但缸徑過大，不只使設備粗笨、本錢高，一同耗氣量增大，構成動力。

在夾具設計時，應盡量選用增力組織，以減少氣缸的規范。 

●商品特征：

·免光滑：選用含油粉末冶銅作軸心軸承，活塞桿無需加油光滑

·耐久性：不銹鋼氣缸本體具有耐磨、耐久性

·耐溫性：在+70℃下能夠正常作業；如選用耐高溫密封材料，在+150℃高溫條

件下可正常作業（需訂做）

·附磁性：氣缸活塞上裝有一個磁鐵，可觸發安裝在氣缸上的磁性開關來感

測氣缸的運動方

●用途:

·將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動組織作直線往復運動、搖晃和旋轉運

動

·應用于機械行業、自動化操控、機器人等 

●規范:

缸徑(mm) : 16, 總長度(mm) : 114+行程, 活塞桿螺紋 : M6x1, 進出口規范

(inch) : M5, 運用壓力(bar) : 1-9, 溫度計劃(℃) : -5~+70, 實施方法 : 

雙作用, 磁性 : 有  .以上就是ckd汽缸的一個工作用到的計算方式，更多關于

汽缸的原理可以關注天友   

CKD氣缸  

       下面是氣缸理論出力的計算公式：    F：氣缸理論輸出力(kgf)  

  F′：功率為85％時的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）    D：氣缸缸徑

(mm)    P：作業壓力(kgf／cm2)  

  例：直徑340mm的氣缸，作業壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸

出力是多少?  

  將P、D聯接，找出F、F′上的點，得：    F＝2800kgf；F′＝2300kgf  

  在工程設計時選擇CKD氣缸缸徑，可根據其運用壓力和理論推力或拉力的大小

，從閱歷表1－1中查出。  

  例：有一氣缸其運用壓力為5kgf／cm2，在CKD氣缸推出時其推力為132kgf，(

氣缸功率為85％)問：該選擇多大的氣缸缸徑?  

  ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的功率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′

／85％＝155(kgf)  

  ●由運用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可

滿足運用需求。

CKD氣缸的工作原理及計算方式