氣體流量計如何測量含水介質

從現場使用的角度來看，真正意義上的氣體流量計不是僅指流量傳感器而是一個系統，應是：由節流裝置或流量傳感器（變送器）、壓力傳感器（變送器）、溫度傳感器（變送器）、在線密度計或色譜儀、流量積算儀或流量計算機組成的一個完整的計量系統。其理由有：

1.安全可靠的需要，目前的流量積算儀或流量計算機能同時計算和控制多路流量即是優點又是缺點，當其硬件或軟件出現故障時多路流量同時受影響。

2.現場管理的需要，經過全補償的體積流量不僅在控制室能看到,在操作現場也能方便的同步看到.

3.量傳檢定的需要，氣體流量是由多參數決定的，其補償的數學模型及過程繁瑣復雜，如濕氣、飽和蒸氣、天然氣等介質的計量問題，熱值能量計量問題，氣體流量計是由多臺儀表（儀器）組成的一個系統，涉及到長度、力學、熱工、化學、時間、電磁等專業，用戶希望將其看成一個黑匣子，不管過程只認結果，然而目前的計量檢定標準裝置只能按專業分別對單一參數進行量傳檢定，就流量傳感器（變送器）方面，絕大多數流量計制造廠家和計量檢定機構也只能用水或低壓空氣代替實際介質檢定流量傳感器（變送器），目前標準節流裝置裝置一般只檢幾何尺寸不檢流出系數，然后將組合后用到實際介質實際工況中去，很顯然這種檢定方法其代表性不*，將會帶來誤差，所以說目前流量準確性的保證是間接是間接而非直接的，正如同單元組合儀表一樣，“單校”不能*代表“聯校”。因此使用實際介質在實際（模擬）工況下對氣體流量計進行系統檢定是保證計量結果準確可靠有效的手段。一體化的氣體流量計能很方便的實現這種真正意義的量值傳遞或溯源。

氣體流量計為了實現自動補償，曾經經歷了zui初的機械補償階段，這種補償方式只能對某一參數（如壓力）進行校正，由于流量計不僅結構復雜、體積笨重、可動部件多，故障率高，而且準確度低，當補償不*時，還得進行定點校正；該方式應用時不夠靈活，對于參數頻繁波動的場合則無法正常發揮補償作用。其后出現的機械式電動補償裝置，它將介質的工況質量、壓力及溫度參數，分別轉換成電阻或電壓等形式的信號，通過電路并配合機械機構組成自動補償系統，以完成連續補償運算，但這類補償裝置仍存在結構復雜，調校困難的缺點；補償不*，準確度也不高，電動單元組合儀表的出現給流量自動補償帶來了轉機,它通過變送器同時檢測出流體的工況流量、壓力及溫度等參數，并將其轉換為相應的統一電流信號，按照某種運算關系，將這些信號送入計算單元（如加減器、乘除器、開方器、比例積算器等）進行運算，然后輸出代表補償后的流量信號用于顯示、記錄或控制，這種方法實現了快捷的自動連續補償、準確度也有所提高，單元組合儀表具有通用性強、系統組成靈活的優點，但仍然存在補償不*的缺點，隨著集成電路的發展和計算機技術的應用，氣體流量自動全補償方案的實現已出現曙光而成為現實，大規模集成電路具有運行穩定可靠、體積小、功能強的優點，計算機具有強大的運算能力和數據存儲能力，可以實現多功能、多參數、多支路、主準確度的補償，流量積算儀（溫壓補償）或流量計算機（全補償）已成為當前流量儀表的主流。

相信隨著科技的進步和發展，將傳感技術、計算機技術、微電子技術、通信技術應用到氣體流量計中，全補償一體化的氣體流量計已成為可能，將會給氣體流量計量帶來一場深刻的革命。