P+F倍加福傳感器的出現對我們意味著什么

    P+F倍加福傳感器的出現對我們意味著什么
    P+F倍加福傳感器的選擇是根據電子衡器的用途、秤體需要支撐的點數（支撐點數應根據秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定）而定。一般來說秤體有幾個支撐點就選用幾只稱重傳感器。
    P+F倍加福傳感器的量程選擇可依據秤的Z大稱量值、選用稱重傳感器的個數、秤體自重、可產生的Z大偏載及動載因素綜合評價來決定。一般來講，稱重傳感器的量程越接近分配到 每個稱重傳感器的載荷，其稱量的準確度就越高。但是在實際的當中，由于加在P+F倍加福傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷，因 此選用稱重傳感器時，要考慮諸多方面的因素，保證稱重傳感器的安全和壽命。下面給出一個經過大量實驗驗證的經驗公式如下：
    C=K0×K1×K2×K3(Wmax+W)/N，式中C—單個稱重傳感器的額定量程；W—秤體自重；Wmax—被稱物體凈重的Z大值；N—秤體所采用支撐點的數量；K0—保險系數，一般取1.2～1.3之間；K1—沖擊系數；K2—秤體的重心偏移系數；K3—風壓系數。
    P+F倍加福傳感器常在強腐蝕性潮濕環境下的特點，我們在安裝和時采取了如下措施并取得了良好的：
    1.在一般的環境下時可選用密封良好且不易老化的硅膠密封式稱重傳感器，在強腐蝕性或特別潮濕環境下時則選用密封的焊接密封式稱重傳感器。
    2.P+F倍加福傳感器在安裝時盡量做到不地下管道，安裝條件許可時可適當抬高承重平臺的基座。若必須鋪設地下穿線管道(如汽車衡、軌道衡等)，則應選用耐壓、防腐、阻燃、耐老化的PVDC塑膠管材，并設法將進、出口向上彎曲以阻止雨水等灌入管材內。
    3.在安裝P+F倍加福傳感器前用黃油涂抹整只傳感器，當所有的傳感器安裝完畢后，還需對傳感器與安裝基座接合處、線路接口、接線盒(加法器)縫、PVDC穿線管道接口、進出口等易受腐蝕性氣體和雨水潮氣侵蝕及老鼠昆蟲等侵入之處用黃油再密封。
    4.平時注意保持在用P+F倍加福傳感器的干燥清潔，發現積水及時排除，不用水沖洗承重平臺以免禍及稱重傳感器。
    1.P+F倍加福傳感器隨著額定載荷的增大，其輸出的微伏/分度信號是減小的，而不是隨著額定載荷的增大，輸出信號也增大。這一點往往被忽略。所以在更換稱重傳感器時，應盡可能用和原來一樣載荷的稱重傳感器。若想更換載荷稍大一點的，就要注意電子秤的稱重顯示儀表量程是否可調：如果是不可調的舊式顯示儀表，會因為換成載荷較大的稱重傳感器，輸出的微伏/分度信號變小，不能滿量程輸出、顯示，撥碼調整達不到目的而不能；如果是量程可調的稱重顯示儀表(如斯銘威S型系列)，換成載荷較大的稱重傳感器后，則可通過設定量程，按說明書調試。同時應注意，如果稱重傳感器的額定載荷過大，輸出的微伏/分度信號過小，容易降低秤的靈敏度。
    2.P+F倍加福傳感器對于在傳力聯桿(即*傳力杠桿與傳力杠桿之間的聯桿)中安裝S形稱重傳感器的機電結合秤，應注意：重新安裝稱重傳感器后的聯桿長度與原來的聯桿長度一致。從另一方面說，就是要保證*傳力杠桿水平且聯桿與*傳力杠桿垂直成90度角。如果有偏差，將直接影響秤的準確度和靈敏度。聯桿長度過長，將會出現“秤大”現象；過短，將會出現“秤小”現象。此時還應注意，聯桿必須處于自由懸掛狀態，不可與其它物體摩擦，以免影響秤的靈敏度。
    3.P+F倍加福傳感器機電結合秤在更換稱重傳感器后的調試中，應在機械秤調試準確的基礎上按稱重顯示儀表說明書進行。
    4.P+F倍加福傳感器無論是電子秤或機電結合秤，在更換稱重傳感器后，都必須經過檢定合格后方可。