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日本SMC氣缸的速度調(diào)節(jié)方法
日本SMC氣缸在首先需要關(guān)掉氣壓,手動(dòng)調(diào)整好位置,防止擦花模和機(jī)械手損壞,之后先調(diào)好模式,也就是說(shuō)是吸還是夾。之后就可以打開(kāi)氣壓用手動(dòng)運(yùn)行一次,可以后調(diào)整時(shí)間,可以之后。打開(kāi)全自動(dòng),檢查報(bào)警感應(yīng)器是否有作用,之后就可以生產(chǎn)了!
調(diào)試注塑機(jī)機(jī)械手日本SMC氣缸分為裝機(jī)調(diào)試和生產(chǎn)速度調(diào)試,裝機(jī)中可以把速度放慢,只要把速度調(diào)試就好,生產(chǎn)中就不同了,要你的注塑機(jī)機(jī)械手氣缸來(lái)配合注塑機(jī)調(diào)試。
是應(yīng)用在直線螺桿無(wú)法滿足的快速工況,頻率高
噪音小的場(chǎng)合。在歐洲廣泛使用的驅(qū)動(dòng)機(jī)制。控制直線運(yùn)動(dòng)。?高線性速度?高加速率?長(zhǎng)沖程長(zhǎng)度?重復(fù)性好?高責(zé)任周期。AIRTEC無(wú)桿帶氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠完成。每秒3.8米-每秒5米直線動(dòng)作。AIRTEC無(wú)桿同步帶氣缸之身?yè)碛休^高的承重能力。如果超出之身的承重能力。
驅(qū)動(dòng)軸上配有可以同步使用數(shù)個(gè)氣缸的連接裝置,如果需要更高的載荷或者同時(shí)驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)部件,就需要安裝兩個(gè)帶有齒形帶的滑塊,由于傳輸給軸的力不會(huì)華佗,那么就可以在定位系統(tǒng)上輔助安裝譯碼器,通過(guò)安裝第二個(gè)齒形帶,使用滑塊沿切線方向進(jìn)給,于是就需要一個(gè)中心夾緊的長(zhǎng)行程爪鉗。
日本SMC氣缸氣動(dòng)控制回路
(1)氣動(dòng)回路中,快速排氣閥的作用是,當(dāng)二位五通電磁閥換位,控制日本SMC氣缸前行時(shí),日本SMC氣缸前腔的氣體通過(guò)快速排氣閥排出,不會(huì)引起氣控二位五通閥的換位,使定位氣缸誤動(dòng)作。而當(dāng)無(wú)桿氣缸后退時(shí),排氣閥不起作用,控制無(wú)桿氣缸后退的壓縮空氣同時(shí)使得氣控二位五通閥換位,使定位氣缸回縮。
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