二氧化硫ppb級別傳感器在無人機上應用

精細化應用與提高適應性

　　無論環境監測、還是生態調查、救災航拍等，無人機在生態綠色領域的運用往往需要突破多變的天氣并掛載較為精密的儀器，在專家們看來，未來如何提高應用的精細化和對惡劣條件的適應性，是無人機進一步推廣的關鍵。

　　目前，省防汛抗旱總指揮部使用的無人機以汽油做燃料，冼建標認為，從發展的趨勢上來講，無人機機型會逐漸從以汽油為燃料轉變為以電池為動力。“以汽油為燃料的無人機起飛要求至少100米長、6米寬的平整跑道，而每次在災情嚴重的災區進行起飛操控時，找到合適的起飛跑道并不容易。而電池動力無人機在跑道條件難以滿足的情況下，甚至可以采用拋擲后操控升空。”

　　廣東省環境保護職業技術學校工程師金小天認為，無人機只是一個載體，功能的體現要靠它掛載的儀器，目前環境監測用的無人機，掛載重量大多不能超過1公斤，飛行高度在120米以下。

　　在逐漸常態化應用之前，無人機的使用成本也是基層政府部門考慮的因素。“不同規格的無人機從幾千元到百萬元不等，適合掛載的設備也價值不菲，往往要幾萬到幾十萬元;另外，無人機操作復雜，需要專業人員。”高明*副局長杜偉斌表示，該局考慮今后通過政府購買服務的形式，委托有資質的無人機公司來配合該局執法。

　　金小天介紹，為了提高無人機的適應能力，他們研發了由無人機、水面無人艦移動平臺、紅外成像等組成的無人職能環境監察巡護系統，“無人機監測不但可以上天，還可以下河、夜間拍攝，甚至可以把無人機放在無人艦上起飛”。據悉，省環保部門正有意向其購買服務。

　　除了增強適應性，無人機不斷改良以提高精細化任務的執行力也是趨勢。佛山*使用的無人機通過搭載紅外熱成像儀，可以清楚反映夜晚環保設施開啟情況及排放情況，計劃下一步將在高空煙霧排放方面進行試驗，以解決大型工廠的煙囪口排放很難取證的問題。