均速管流量計-三普質量*

來源：江蘇三普儀表有限公司 2010年01月22日 09:04

均速管流量計（國外稱Annbar、Torbar、Probar、verabar、itabar……等），問世已三十八年，名稱不同，截面各異，但都是基于皮托管測速原理，以測管道中直線上幾點流速來推算流量的一種插入式流量儀表。它具有結構簡單，價格低廉，裝、拆方便，壓損小。從耗材少、運行費用低二方面來看都是一種節能儀表。在當前大力倡導建設節約型經濟情況下，是一種值得推薦的流量儀表。

一、 基本原理（圖一）

幸好無論管道流速中流速分布多么復雜，在較長的直管段（一般應為30倍直徑）后，在流體的粘性作用下，管內的流速分布將呈現對稱于圓心的充分發展紊流。在這種情況，只需測直徑方向上N個點的流速，就可以準確地推算流量值。

采用皮托管測速原理，通過測流體的總靜壓，運用柏努利方程就可測量流體的流速值。均速管沿管道直徑方向插入管道，流向有數對總壓孔，由于沉速不等，所測總壓也不相等，在高壓腔內平均后，通過高壓線，接入變送器高壓端；背流向一側有數對背壓孔，所測背壓（如處于位流各背壓值應相等）在低壓腔平均后，通過低壓線接至變速器低壓端，忽略一些影響不大的因素，均速管的流量計算公式可表示為

二、主要特點

1、結構簡單、重量輕巧，總共僅10多個零件。

2、適應范圍寬闊。可適用于多種流體（氣、液、蒸汽）；口徑自25毫米至9米，壓力上限可達40Mpa；溫度上限1000℃。

3、節能顯著。不可恢復壓損僅為孔板幾十分之一，年運行費用為孔板1/40～1/50。

4、安裝簡便。僅需在管道上結一個約40毫米圓孔，焊上安裝座即可，不斷流型可在低壓情況下，不中斷流程進行裝飾。

5、長期穩定性好。無可支部件，準確度不受粘污、腐蝕等的影響。準確度在可保證直管段長度可達±1%；在直管段長度達不到要求時，重復性也可達到0.2%，適用于工控系統/

6、準確度。在直管段長度無法滿足時，由于具有取樣性質，準確度難以高于±2%～3%，不宜作為計量儀表，特別是貿易核算收費情況。

7、防堵性。早期均速管，背壓僅一細管，易于堵塞，要求流體潔凈度高，新型均速管背壓采用多點，且空腔較大，可改善易堵塞情況。

三、目前常用的幾種均速管

均速管在上世紀60年代末期推向市場，zui早檢測桿截面開頭為圓形，后發現流體在雷諾數Re＜10⁵時，在圓截面上分離點為78°；而Re＞10⁶時，分離點將轉為130°，當Re處于10⁵～10⁶之間時，分離點不確定，因而引出流量系數有近±10%的偏差。在70年代末期，國內外逐漸推出了分離點確定的菱形截面檢測桿（國外稱鉆石Diamonr）以取代圓截面。目前常用的有以下幾種：

1、菱形—Ⅰ型（圖2a），由美國DSI公司1978年推出。由于均速管一般應使用在位流中，即管道橫截面積有橫向流動，背壓應相等，可以僅取一點背壓，用一根內徑約3毫米的細管引至變送器，但現場流體大多不夠潔凈，常有堵塞故障發生。目前國內仍有廠家生產，國外早已棄而不用。

2、托巴管（圖2b），由英國托巴（TFL）流量計公司，1985年推出，在圓形檢測桿，？？出一個大角形，迫使流體在六角處分離，它與菱形—Ⅰ型早期采用過的忠壓引出管，實踐證明，不僅沒有什么優異的性能，反而增大易于堵塞的弊病，這種結構早被國內外生產廠商所淘汰。國內某廠推一種產品，亦稱托巴管，其實就是在每個總壓檢測孔上焊一個彈頭，檢測桿仍為圓形。它既沒有彈頭型控制附面號的優點，又保留了圓截面分離點不確定的缺點。匠心何在？難以理解！

3、菱型—Ⅱ型

總壓、背壓檢測孔均采用2～4對，在高、低壓腔中平均后，分別引至差壓變送器高低壓端。美國DSI上世紀末期（1984年）推出的Probar產品（圖2C-1）由三個型材（一個菱形、二個三角形）組合成檢測桿。而德國的intra-automation公司于上世紀90年代推出了一體化結構（圖2C—2），稱為Itabar的產呂，檢測有內用隔板分為高低二個壓力腔，強度好，不易泄漏，且采用高強度耐熱鋼后，耐壓可達40Mpa，耐溫可達100℃。Probar及Itabar的檢測桿都采取了復合結構，可將溫度變送器插入檢測桿組成一體化智能質量流量計。

4、彈頭型（圖2D）

1992年由美國Veris公司推出，稱為Verbar（威力巴）。

Verbar在其彈頭前端表面做了粗糙處理（X/Ks≈200），認為處理后可保證形成紊流附面層，提高測量準確度。附面層由層流轉變為紊流雖會影響準確度，但這種影響相對其他因素來說是微不足道的，而彈頭形及靜壓點的位置，卻使其輸出差壓相對其他類型均速管偏低不少，影響了它在低密度、低流速情況下的選用。

5、T型（圖2E）

T型結構正對流向2001年由美國DSI公司推出，有二排密集的總壓檢測孔（直徑約2mm）或取壓槽，背流回一測采用了二排背壓孔。認為這樣的設計可獲得“更多”的速度分布，有利于提高準確度。其實總壓孔即或是密集到變成了槽口，也只能測管道中某一直徑方向的流速。而在直管道不夠長，直徑方向上的流速頒不足以反映整個截面時，這種設計毫無意義。用槽口代替總壓孔，在幾十年前就出現過，并未推行說明沒有實用價值，其次，采用較小的總壓孔（或槽）卻易于堵塞。事實上并非廠商所說T形檢測桿正前方形成了高壓區，粉塵不易進入。如真是這樣，汽車擋風玻璃板上還有用雨刷的必要嗎？

四、定位——適用于檢測、監控系統

均速管優點不少，如節能、結構簡單、安裝方便……，但正所福“福兮禍所伏，禍兮福所倚”，這些優點也不可避免地帶來一些不足之處，如準確度不夠高，易堵塞……待。如前所述，均速管是一種插入式，具有取樣性質的儀表，在直管段不能達到要求時，無論采用什么形式的檢測桿都難以達到廠商所宣傳的±1%度，而重復性卻可優于0.5%。

20多年前，W·Rahmeyer等人已進行了驗證。他們將均速管安裝在阻力件（閥門、彎頭φ……）后2～/2D，即在非充分發展紊流條件下進行系統地試驗。試驗表明，在直管段小于4～5D時，流量系數的偏差可達到±8%以上，而重復性卻可優于1%。說明了對于均速管這種取樣性質的儀表，直管段長度對其準確度的影響至關重要。而對重復性的影響卻微不足道！

在實際應用中，由于均速管特別適用于大管道，一般情況都難以保證足夠長的直管段，即無法具有較高的準確度，均速管在流程工業中還有無立足之地？儀表一般有以下三種用途：①用于貿易、經濟核算的計量，準確度應放在*。

②用于工控系統信號源頭的檢測，重復性是主要的。

③用于監控工藝流程是否正常工作，可靠性是優先考慮的。

例如：對于一個鍋爐的燃燒系統，必需測空氣流量來調控燃料量，以保證*的空氣燃料比。這時如用均速管測空氣，只要它的輸出能反映空氣的變化，二者呈一一對應的單值函數關系，不隨意變化，即重復性好就可以了。至于空氣的量，人們無需知道。其次，均速管也適用于監控工藝流程是否正常，如我國西氣東輸，木直徑的干線流量計，并不涉及計量收費問題，在96支干線流量計，就采用了50支均速管，占52%。

在大口徑的流量檢測，監控系統中，均速管以其顯著的節能效果，優異的性價比，常作為儀表。

五、小結——揚長避短，各取所需。

流量儀表由于影響因素較多，相應的品種也十分多，當前還沒有一種流量儀表可取代其他儀表而一統天下，對于每一種儀表來說都只能揚長避短，在己之長的領域中發揮作用。業界專家憂慮地指出，由于準確度不夠，均速管作為計量、貿易結算的基礎尚不牢靠，并建議：Ⅰ將國內外均速管檢測件選用一種作為標準形式Ⅱ建立流量系數數據庫；Ⅲ對現場安裝條件進行試驗研究。這些建議看來誘人，但實施卻不現實，實施一項性的標準化計劃由誰組織？我國二十多年改制將一切研究所都推向了市場，無人過問基礎性研究，要實施這樣一個計劃，由誰埋單？

近年來，有些流量儀表發展很快，據“Flow·Research”報告分析，近年來超聲及哥氏流量計發展很快，年銷售增長率分別為10.4%ey 6.9%。這二種儀表準確度都可達到±0.5%，*可以勝任計量、貿易結算。均速管的研究，生產廠商應克服“爾有弊帚，學之千金”的心態，一定要將這種插入式儀表應用到計量、貿易結算領域，能不斷總結應用中的問題，勇于創機關報，能在檢測、監控領域中充分用好均速管，就是很大的貢獻.

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