怎樣設置柴油發(fā)電機組速度降的速度？

        1.伊藤發(fā)電機運行中柴油機的速度降取決于其輸出功率的大小并影響著其轉速的有效設置。本電子管理系統(tǒng)中采用的大輸出負荷的轉速是根據(jù)DBR曲線加以限制的。下圖所示為速度降及其調整范圍曲線，負荷變化時的速度降是不受滿負荷的輸出點影響的。其速度設置的增加是在低負荷下有效，這就意味著可以通過網(wǎng)絡同時協(xié)調幾臺柴油機的運行。

       2.管理系統(tǒng)

管理系統(tǒng)中的ECU采用了單機運行或并機運行兩種不同的速度降低控制方式，這種方式的選擇通過二進制（BE4）輸入到ECU。

      3.速度的設置

在柴油機的控制循環(huán)中是作為可控變量。伊藤發(fā)電機技術總監(jiān)分析速度的設置基于下列方法。

     ⅰ.通過類比量的輸入，速度可以通過預先設定的同步速度（機組的工作頻率設置），電壓值要么僅僅控制速度段之間的變化（例如，1～9V可以控制1400～1600r/min之間的轉速變化），要么用來調整整個轉速范圍（如1～9V可以調整800～2000r/min之間的轉速變化.然而，在這種情況下，所有導致低于設定的低限值或高于上限值的情況被忽略，也就是說，調整轉速在1400～1600r/min范圍時會出現(xiàn)5.0～5.33V就屬于這種情況）。

      伊藤發(fā)電機內部速度的設置遵循所設定的加速或減速曲線（速度梯度）變化，但可能會有信號故障，這時后一次的設置將被保留或者柴油機的轉速被降回到怠速。

可以通過下列方式實現(xiàn)設置：

—通過CAN總線設置速度；

—通過類比電壓信號設定轉速輸入（0～10V），（0～5V）；

—通過類比電流信號設定轉速輸入（4～20mA）；

—頻率信號輸入。

       ⅱ.設定過程通過二進制輸入“增速設定（BE5）/減速設定（BE6）”。這種情況下的速度設置也可以在調節(jié)范圍內設定同步轉速（取決于機組頻率的設定）。主要通過光耦合輸入轉速變化為1r/min時信號的激活時間小于0.3s。如果輸入信號被激活的時間大于0.3s，則速度降自動在設定的速率下進行調整。更多發(fā)電機相關資訊請點擊伊藤發(fā)電機。