三步解決汽車油漆配色問題

    目前隨著社會進(jìn)步，人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為出行必需的代步工具，因此對汽車性能要求也逐漸提高，對汽車外觀及顏色的需求也在逐漸提高。因此今年來汽車油漆涂料的需求也是與日俱增。

    汽車油漆也稱涂料，是一種可以采用不同的施工工藝涂覆在物件表面而形成粘附牢固，具有一定強(qiáng)度、連續(xù)額固態(tài)薄膜的材料。這種形成的膜通常稱為涂膜，又稱漆膜或者涂層。

    *，汽車漆是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。20世紀(jì)50年代末期，美國福特汽車公司研發(fā)成功了樣機(jī)電泳漆并與1963年正式應(yīng)用于汽車涂裝線，收到世界各國汽車涂裝界的重視。我國業(yè)余1964年開發(fā)出*代樣機(jī)電泳漆。樣機(jī)電泳涂裝是汽車涂裝工藝實(shí)現(xiàn)了一次大飛躍，所以這一階段被稱為樣陽極電泳階段。這一時期，我國汽車漆工業(yè)有了較大發(fā)展，面漆儀實(shí)色漆為主。而有色涂料的發(fā)展，也使得涂層具有一定的遮蓋能力，從而掩蓋了基材上的缺陷，更增加了色彩和保護(hù)裝飾功能。各類單色涂料（又稱原色漆）的品種雖然相當(dāng)多，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需要，這就要求油漆工在實(shí)際工作中，利用已有的原色漆調(diào)配出更加絢麗多彩的色彩， 以滿足用戶多方面的需要。 

    配色是一項(xiàng)比較復(fù)雜而細(xì)致的工作，因?yàn)轭伾姆N類非常多，需要了解各種顏料 的性能，也需要對色彩差異的準(zhǔn)確判斷。現(xiàn)行配色工藝一類人工配制復(fù)色漆，主要憑實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，按需要的色漆樣板來識別出存在幾種單色組成，各單色的大致比例是多少，做小樣調(diào)配實(shí)驗(yàn)，然后進(jìn)行配制，但也必須按照色彩學(xué)的基本原理進(jìn)行。

   調(diào)色過程中有如下技巧： 

   （1）調(diào)色時需小心謹(jǐn)慎，一般先試小樣，初步求得應(yīng)配色涂料的數(shù)量，然后根 據(jù)小樣結(jié)果再配制大樣。先在小容器中將副色和次色分別調(diào)好。 

   （2）先加入主色（在配色中用量大、著色力小的顏色），再將染色力大的深色 （或配色）慢慢地間斷地加入，并不斷攪拌，隨時觀察顏色的變化。 

   （3）“由淺入深”，尤其是加入著色力強(qiáng)的顏料時，切忌過量。

   （4）在配色時，涂料和干燥后的涂膜顏色會存在細(xì)微的差異。各種涂料顏色在 濕膜時一般較淺，當(dāng)涂料干燥后，顏色加深。因此，如果來樣是干樣板，則配色漆需 等干燥后再進(jìn)行測色比較；如果來樣是濕樣板，就可以把樣品滴一滴在配色漆中，觀 察兩種顏色是否相同。 

   （5）事先應(yīng)了解原色在復(fù)色漆中的漂浮程度以及漆料的變化情況，特別是氨基 涂料和過氯乙烯涂料，需更加注意。 

   （6）調(diào)配復(fù)色涂料時，要選擇性質(zhì)相同的涂料相互調(diào)配，溶劑系統(tǒng)也應(yīng)互溶， 否則由于涂料的混溶性不好，會影響質(zhì)量，甚至發(fā)生分層、析出或膠化現(xiàn)象，無法使 用。 

   （7）由于顏色常帶有各種不同的色頭，如果配正綠時，一般采用帶綠頭的黃與 帶黃頭的藍(lán)；配紫紅時，應(yīng)采用帶紅頭的藍(lán)與帶藍(lán)頭的紅；配橙色時，應(yīng)采用帶黃頭的紅與帶紅頭的黃。 

   （8）要注意在調(diào)配顏色過程中，還要添加的哪些輔助材料，如催干劑、固化劑、稀釋劑等的顏色，以免影響色澤。 

   （9）在調(diào)配灰色、綠色等復(fù)色漆時，由于多種顏料的配制，顏料的密度、吸油 量不同，很可能發(fā)生“浮色”“發(fā)花”等現(xiàn)象，這時可酌情加入微量的表面活性劑或 流平劑、防浮色劑來解決。如常加入0.1%的硅油來防治，國外公司生產(chǎn)的各種表面活 性劑，需分清用在何種溶劑體系，加入量一般在0.1%～1%。 

   （10）利用色漆漆膜稍有透明的特點(diǎn)，選用適宜的底色可使面漆的顏色比原涂料 的色彩更加鮮明，這是根據(jù)自然光反射吸收的原理，底色與原色疊加后產(chǎn)生的一種顏色，涂料工程稱之為“透色”。如黃色底漆可使紅色更鮮艷，灰色底漆使紅色更紅， 正藍(lán)色底漆可使黑色更黑亮，水藍(lán)色底漆使白色更潔凈清白。奶油色、粉紅色、天藍(lán)色，應(yīng)采用白色做底漆等。 

    表1列出了常用顏料的品種，雖然同為一種顏色的顏料，但顏色的色調(diào)、明度 和飽和度上都有極大的差別，使用者需注意選擇。以表2列出了復(fù)色漆的常用配色表，具體顏色的配制，還需按上述技巧多次實(shí)驗(yàn)。

表1  常用顏料的品種  

表2常用復(fù)色漆配色

    在自然光照下配色，油漆的配色是要按樣板的顏色進(jìn)行，先試配小樣，在對照樣板，確定內(nèi)有幾種顏色的復(fù)色漆，然后把這幾種顏色漆分別裝在罐中，先稱毛重，再用它調(diào)色，配色完工后在稱一次，這兩次稱量之差，就是參加配色各種色漆的重量，作為調(diào)配大樣的時的參考，在配色的過程中，參加配色的色漆要慢慢地加入，不停的攪動隨時察看不要使它過多，由淺到深直到配準(zhǔn)為止。

    這種人工的配色調(diào)色，耗時長，耗費(fèi)多，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅才可以，遠(yuǎn)遠(yuǎn)降低了工作效率。

    另一種是電腦配色，利用測色和配色 儀器和計算機(jī)程序，通過分光測色儀，分析來樣色板的顏色及成分，以數(shù)字的形式記錄測量顏色，將其輸入調(diào)色、配色軟件程序，計算出各種顏色的比例，及需要加入何種顏色來達(dá)到數(shù)值指標(biāo)，再進(jìn)行配色，既準(zhǔn)確又快速。在汽車噴涂行業(yè)，電腦測色、調(diào)色系統(tǒng)已開始廣泛應(yīng)用。 

配色流程

      配色軟件結(jié)合分光測色儀的使用可以*客戶對汽車油漆的配色需求，減少產(chǎn)品廢品率和退貨率，達(dá)到精細(xì)生產(chǎn)的要求，產(chǎn)生良好的效益，也能夠?qū)?yīng)商的供貨質(zhì)量進(jìn)行控制，減少供貨質(zhì)量帶來的影響，同時不需要專業(yè)的配色師，一般員工就可以對配色軟件進(jìn)行操作，大大提高了工作效。