高速試驗機

高速試驗機的快速加荷方式，決定了試驗機的結構特點、速度范圍及經(jīng)濟性，這也是試驗機設計和選用的主要依據(jù)。我公司考慮到國內市場應用較少，成本太高，暫時未將此系列產(chǎn)品投放市場，也未將其納入后續(xù)開發(fā)之列。所以只能就我所能知道的講一講。我們知道：材料產(chǎn)生變形時，會受到變形速度的很大影響，特別是非金屬高分子材料，如聚合物、增強塑料、合成物等，具有明顯的粘彈性，長時、短時、瞬時試樣差異很大，常規(guī)性能將不再適用。近年來隨著新技術新材料的應用，各種材料再某種特定條件下的性能研究，愈加受到重視，高速拉伸試驗機是了解材料特性和變形速度相關性的基本方法之一。

    一般速度可達每秒數(shù)米至數(shù)百米，國外一些廠家從60 年代就已開始高速拉伸試驗機的研制和生產(chǎn)，設計和采用了多種加荷方式，目前國內絕大多數(shù)的只能用沖擊試驗機代替或自制較簡單的試驗裝置進行，試驗能力有限，條件落后。比較和評價，主要從速度、負荷、等速精度、結構復雜程度和經(jīng)濟性等幾方面考慮。其中火藥爆炸沖擊式所能達到的速度zui高，一般5--80m/s，高可達300m/s，但火藥量控制拉伸速度不夠準確，特別是等速精度不易控制。并且機器本身要吸收火藥爆炸產(chǎn)生的巨大能量，對沖擊部件進行緩沖，因此解構龐大，且試驗時有一定危險性（較普通試驗機）。飛輪儲能式是以機械方式傳遞速度和功率的，速度易于控制，對凸輪擋塊的正確設計可得到近似的等速，因此早期在0.5--30m/s速度范圍、負荷10000N范圍內，這種加荷方式較普遍，但高速大負荷時，需很大能量補償拉伸試樣變形所消耗的能量，這就需加大飛輪直徑、增加質量，增加驅動部件，因此試驗機結構龐大，耗能多，所以高速大負荷不宜采用此種方式。氣－液加荷式集氣體反應快、可膨脹作功和液壓易控等優(yōu)點，與飛輪儲能式相比，速度范圍相近，負荷范圍稍大，但速度可無級調速，等速精度高，且等速段距離長，結構簡單、耗能少，目前應用較多，國內也有設計。采用電液伺服控制，技術比較*，能對輸出量進行連續(xù)控制，有極快的響應速度，抗負荷剛性大，等速精度高于其它快速加荷方式，元件的功率--重量比大，因此用電液伺服閥構成快速、高精度的閉環(huán)控制系統(tǒng)，代表了試驗機的*水平。但這種伺服控制系統(tǒng)復雜，油液過濾精度要求高，元件貴，成本高，另外，閉環(huán)控制系統(tǒng)實現(xiàn)高速有一定困難，這些問題有待進一步解決。

   總之，將朝以下幾個方向發(fā)展：一、有較大的試驗速度變化范圍，速度調整準確。二、具有高抗負荷剛性，減少試樣變形對拉伸速度的影響。三、有控制試樣條件的能力，等速控制精度高并不受環(huán)境條件影響。