汽車衡檢定和安裝方式有無關系？

汽車衡檢定和安裝方式有無關系？

無基坑式/淺基坑式汽車衡：

§準確度等級：三級

§稱量范圍：10-150 t

§秤臺寬度(m)：3、3.4

§秤臺長度(m)：5、6、7、8、9、10、12、14、16、18、21、24

檢定和隨后檢定分歧格的衡器，發(fā)給檢定結果告訴書，不準出廠、銷售和使用，使用中測驗不及格的秤不準使用。

1、汽車衡的傳感器按信號輸出方法分能夠分多少類？各有什么特色？

分為2類：數字式傳感器和模擬式傳感器

數字式傳感器向儀表輸入的是數字信號，如數量、重量等；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號，如電壓、電流等。數字式傳感器除了存在模擬式傳感器的所有優(yōu)點外，還有以下長處：

1)抗干擾才能很強：不受溫度變化的影響，不受電磁干擾；

2)數字直觀顯示，故障容易發(fā)明、檢驗：每只傳感器受力的狀態(tài)或稍微變化都能在儀表上直觀的顯示出來，出現故障很容易發(fā)現并找出是哪只傳感器的故障；模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值(幾只傳感器的靈敏度不同，必須同一輸出)，并不能反映每只傳感器的詳細情況，其毛病是：屬于新興傳感器，固然其良好性能已經得到驗證，但維修技巧還不是特殊成熟和廣泛，一旦發(fā)生故障，維修、換件不太方便，容易延誤客戶使用。

2、什么是額定輸出(或者叫靈敏度)？

在額定載荷時，對傳感器施加1V的激勵電壓，此時的輸出信號為靈敏度，額定輸出(或者叫靈敏度)的單位以mv/V來表示。此外，還必須曉得，靈敏度隨溫度變化而變化。

3、什么叫非線性？

由空載荷的輸出值和額定載荷時的輸出值所決議的直線和增加負荷之實測曲線之間大偏差對額定輸出值的百分比

4、蠕變的含義是什么？蠕變測試要求時光是多長？

在負荷不變(一般取為額定載荷)，其它測試前提也保持不變的情況下，傳感器輸出隨時間的變化量對額定輸出的百分比。蠕變測試要求時間是：長不超過30分鐘。

5、什么是輸入阻抗？

信號輸出端開路，傳感器未加負荷時，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。

6、什么是輸出阻抗？

電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時，從信號輸出端測得的阻抗。

7、汽車衡的接線盒與儀表間銜接是四線制好仍是六線制好？為什么？

六線制好。四線制輕易導致以下問題：①轉變信號線長度將對稱量成果造成誤差：因為信號線長度改變時，信號線電阻值會相應變化，將導致加在傳感器兩真?zhèn)€激勵電壓發(fā)生變化，所以產生誤差，要減少誤差，必需從新標定；②溫度變化時，信號線電阻確定變化，導致激勵電壓輸出變化，從而導致稱量誤差；③鼓勵電源本身的不穩(wěn)定性，也會造成誤差。六線制即傳感器應用的信號線為六芯，采取六線制后，增添的兩個電纜芯作為供橋電壓的反饋線與儀表的基準電壓輸入端相連，這種連接方式使得秤的正確度只與傳感器、放大器和A/D轉換器(后兩個均為儀表內部的配置部件)這三者有關，而與電纜線長度、溫度及電壓穩(wěn)固性格況無關，所以六線制好于四線制。

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