過熱 飽和蒸汽的概念及測量特點

今天我們就關于 過熱 飽和蒸汽的概念及測量特點進行介紹。希望對于在這方面有所需要的有所幫助。

什么是過熱蒸汽？  

流量計測量不僅有液體流體還有氣體流體。氣體流量計是計量氣體流量的儀表。安裝在管路中記錄流過的氣體量。對于液體的測量相信大家都會比較熟悉。而對于氣體的測量呢？就對于氣體測量的流量計我們來展開分析一下，并且對于測量氣體的流量計稍作介紹。     蒸汽是比較特殊的介質，一般情況下所說的蒸汽是指過熱蒸汽。過熱蒸汽是由飽和蒸汽加熱升溫獲得。其中絕不含液滴或液霧，屬于實際氣體。過熱蒸汽的溫度與壓力參數是兩個獨立參數，其密度應由這兩個參數決定。

    過熱蒸汽在經過長距離輸送后，隨著工況（如溫度、壓力）的變化，特別是在過熱度不高的情況下，會因為熱量損失溫度降低而使其從過熱狀態進入飽和或過飽和狀態，轉變成為飽和蒸汽或帶有水滴的過飽和蒸汽。飽和蒸汽突然大幅度減壓，液體出現絕熱膨脹時也會轉變成為過熱蒸汽，這樣就形成汽液兩相流介質。

飽和蒸汽？

    未經過熱處理的蒸汽稱為飽和蒸汽。它是無色、無味、不能燃燒又無腐蝕性的氣體。飽和蒸汽中液滴或液霧的含量反映了蒸汽的質量，一般用干度這一參數來表示。蒸汽的干度是指單位體積飽和蒸汽中干蒸汽所占的百分數，以“x”表示。

準確計量飽和蒸汽流量比較困難，因為飽和蒸汽的干度難以保證，一般流量計都不能準確檢測雙相流體的流量，蒸汽壓力波動將引起蒸汽密度的變化，流量計示值產生附加誤差。所以在蒸汽計量中，必須設法保持測量點處蒸汽的干度以滿足要求，必要時還應采取補償措施，實現準確的測量。

  測量的分析

  目前使用流量儀表測量蒸汽流量，測量介質都是指單相的過熱蒸汽或飽和蒸汽。對于相流經常變化的蒸汽，肯定會存在測量不準確的問題。這個問題的解決方法是保持蒸汽的過熱度，盡量減少蒸汽的含水量，例如加強蒸汽管道的保溫措施，減少蒸汽的壓力損失等，以提高測量的準確度。然而這些方法并不能*解決蒸汽流量測量不準確的問題，解決這一問題的根本辦法是開發一種可測兩相流動介質的流量儀表。

  用于檢測氣體流量的流量計種類很多，以速度式和容積流量計應用Z普遍，它們的共同特點是只能連續測定工況下的體積流量，而體積流量又是狀態的函數，工作狀態下的體積流量不能確切的表示實際流量，工程上一般都以標準狀態體積流量或質量流量表示。所謂標準狀態體積是0℃、1個標準大氣壓下的氣體體積或20℃、1個標準大氣壓下的體積。以質量流量為計量單位的情況，目前應用不多。采用刻度氣體流量計時，選定氣體正常溫度、壓力為設計條件，將設計狀態下的體積流量折算為標準體積流量或質量流量，其折算系數中含有氣體密度的因素，當氣體介質的工作狀態偏離設計狀態，流量示值將產生誤差。此外氣體介質的組成、含量或溫度的變化，對流量測量也產生影響，所以蒸汽流量的測量更需要采取補償措施，并且因蒸汽的狀態變化補償因素也比較復雜。

  過熱蒸汽流量計的密度由蒸汽的溫度、壓力兩個參數決定，而且在參數的不同范圍內，密度的表達形式也不相同，無法用同一通式表示，所以不能獲得統一的密度計算公式，只能個別推導求得溫度、壓力補償公式。在溫度、壓力波動范圍較大的場合，除進行溫度、壓力補償外，還需要考慮對氣體膨脹系數ε的補償。

無論采用何種流量計檢測飽和蒸汽流量計的流量，在蒸汽壓力波動的條件下工作，必須采取壓力補償措施，這是因為在流量方程中，都含有蒸汽密度的因素，工作條件與設計條件不一致時，讀數會產生誤差，誤差的大小和工作壓力與設計壓力偏差的大小有關，P實＞P設將出現負誤差，否則將出現正誤差。蒸汽的干度條件是關系到能否準確計量蒸汽流量的重要條件，目前正在研制在線蒸汽干度檢測儀表，待干度儀表應用于蒸汽流量計量與補償系統，必將進—步提高計量的準確性。目前應采取以下三項措施：

(1) 輸送蒸汽的管路必須有良好的保溫措施防止熱量損失。

(2) 在蒸汽管路上要逐段疏水，在管道的Z低處及儀表前的管道上應設置疏水器，及時排出冷凝水。

(3) 鍋爐操作中應避免出現汽包液位過高現象，盡量減少負荷出現大的波動可見對于氣體的計量還是沒有*的普及。對于對氣體流量計的的選擇的認識也便于以后選擇流量計的使用。

通過以上的了解我們所要做的就是要快速的普及氣體流量計的使用。而我們每一次的問題探討都是為了解決大家所關注的問題。我們盡自己Z大的可能為大家提供所需要解決的方案。所以在選購儀表時我們是*。

本文來自：

蒸汽流量計       

天然氣流量計