PERCEPTRON 912-0020感應器
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近日，西門子在于芝加哥舉辦的“美國創(chuàng)新日”上推出了針對自動化駕駛系統(tǒng)的突破性解決方案。該解決方案是Simcenter產(chǎn)品組合的一部分，能zui大限度地減少對大量物理原型的制作需求，同時大幅減少為證明自動駕駛汽車安全性所需記錄的測試里程數(shù)。
根據(jù)Rand Corporation所發(fā)布的報告，為證明自動駕駛汽車的安全可靠，不會造成死亡和受傷事故，汽車原型所需測試里程數(shù)需達到數(shù)億英里，在某些情況下甚至是數(shù)千億英里，需要十多年時間才能積累這個測試里程數(shù)。而該報告的作者認為，這一結(jié)果與無人駕駛汽車的近期商業(yè)可行性不*。為應對這些挑戰(zhàn)，研究人員提出了創(chuàng)新的測試方法，例如*的仿真技術。
西門子全新的解決方案利用基于物理學的*仿真技術和創(chuàng)新的傳感器數(shù)據(jù)處理技術，旨在幫助汽車制造商及其供應商應對行業(yè)挑戰(zhàn)，有望縮短無人駕駛汽車的開發(fā)、驗證和確認時間。
全新的解決方案整合了西門子近期收購的Mentor Graphics和TASS International的自動駕駛技術。TASS的PreScan仿真環(huán)境可生成高度逼真的基于物理學的仿真原始傳感器數(shù)據(jù)，提供數(shù)量無限的可能駕駛場景、交通狀況和其他參數(shù)。PreScan仿真的LiDAR、雷達和相機傳感器的數(shù)據(jù)被傳入Mentor的DRS360平臺，并在該平臺上實時融合，以創(chuàng)建車輛環(huán)境和駕駛條件的高分辨率模型。之后，客戶可以利用DRS360平臺的感知分辨率和高性能處理來測試和完善對象識別、駕駛策略等關鍵任務的專有算法。
Siemens PLM Software仿真與測試解決方案高級副總裁Jan Leuridan博士表示：“汽車制造商迅速意識到，單憑物理原型和道路測試無法重現(xiàn)無人駕駛汽車可能遇到的眾多復雜的駕駛場景。事實上，很多zui致命的場景是不可能重現(xiàn)的，而另外一些場景的重現(xiàn)則非常危險，有悖商業(yè)倫理要求。顯而易見，全自動駕駛汽車的短期商業(yè)可行性高度依賴于*的、基于物理的仿真技術，而西門子在這個領域為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了基調(diào)。”
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