吉利完成沃爾沃收購的四大追問：榮耀與挑戰

中國汽車*規模zui大的海外并購告一段落。其中，前大眾汽車北美區總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY）將接替斯蒂芬·奧德爾，出任沃爾沃轎車公司總裁兼執行官，并于8月16日正式上任。
　　中國汽車*規模zui大的海外并購告一段落。13年歷史的吉利，在等待數年之后，終于成為汽車產業格局的改變者和中國汽車企業收購豪華車品牌的*人

　　【中國企業家網】正如媒體之前報道，8月2日，吉利收購沃爾沃宣告完成。在英國倫敦，時隔4個多月，李書福與福特CFO Lewis Booth再次握到了一起。當日，吉利正式收購沃爾沃的全部股權。

　　至此，中國汽車史上規模zui大的海外并購告一段落。13年歷史的吉利，在等待數年之后，終于成為汽車產業格局的改變者和中國汽車企業收購豪華車品牌的*人。

　　縱觀這起交易，以下幾點引人注目：

　　交易“縮水”的背后

首先被人津津樂道的是收購價格。按照原先公布收購價格，吉利將為沃爾沃轎車股權和相關資產付出18億美元，其中包括兩億美元的票據，其余部分以現金支付。但在8月2日，zui終的成交價格已經縮水至15億美元——13億美元的現金，兩億美元票據支付。對于“縮水”的原因，是因為養老金和勞動力成本的變化。

　　在收購價格不斷“縮水”的同時，公開報道顯示，沃爾沃的經營狀況正在發生好轉。今年上半年，沃爾沃轎車的銷量是19.1萬輛，比去年同期增長了29%。7月份，福特曾宣布，沃爾沃今年第二季度的稅前利潤有5300萬美元，而去年同期的數字是虧損2.37億美元。

　　明星團隊的懸念

　　在完成交易的當天，吉利宣布了新沃爾沃的董事會成員組成。這堪稱一份星光熠熠的名單——沃爾沃前CEO、福特汽車前副總裁漢斯-奧洛夫·奧爾森（HANS-OLOV OLSSON），前大眾汽車北美區總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY），前MAN集團董事長兼CEO漢肯·塞繆爾森（HKAN SAMUELSSON），前菲亞特汽車有限公司CEO赫伯特·德梅爾博士（DR. HERBERT H. DEMEL），前菲亞特集團中國副總裁、菲亞特動力科技中國區CEO沈暉等。李書福和吉利的號召力可見一斑。

　　其中，前大眾汽車北美區總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY）將接替斯蒂芬·奧德爾，出任沃爾沃轎車公司總裁兼執行官，并于8月16日正式上任。

　　諸多明星的加盟，體現了吉利扭轉沃爾沃經營狀況的決心和努力。但zui終的結果能否達成所愿，履歷是否代表實力，還要看實效。

　　榮耀的背后

　　談到吉利對沃爾沃的并購，《商業周刊》在3月底的一篇報道開篇寫道：汽車領域的并購案例慘不忍睹。戴姆勒-克萊斯勒的案例居首，.通用對薩博和悍馬同樣整合不佳。捷豹和路虎仍然令塔塔汽車坐立不安，那么，吉利收購沃爾沃會是一個例外嗎?

　　這一問題至今仍然無法令人作答。有外媒評價，這起收購讓年輕的吉利收獲了至高無上的榮耀和海外度，但也為為此背上了巨大的管理壓力。

　　李書福承諾，沃爾沃的總部和工廠將保留，但國外的擔心在于，即便如此，沃爾沃在中國使用的零部件和工程制造部分仍將不可避免地增加。由此，這是否會影響到車輛的整體質量?“至今為止，我尚未看到中國制造憑借質量和創新贏得了聲譽，除了茶葉。”有國外人士如此調侃。

　　如何一如既往地保持沃爾沃的品質，成為吉利必須要面對的一場硬仗。稍有不慎，那些沃爾沃的潛在用戶就會被德國品牌（奔馳、寶馬等）和日漸崛起的日本品牌（雷克薩斯、英菲尼迪等）搶走。甚至同是瑞典品牌的薩博也是對沃爾沃的一種威脅。“如果薩博的新主人措施得當，這也是薩博從沃爾沃那里搶走顧客和員工的好機會。”行業人士說。

　　“這一的瑞典品牌將會保持安全、質量、環保的核心理念和現代瑞典的設計風格。”李書福在8月2日如是說。

　　福特的角色

　　在吉利收購沃爾沃的交割儀式上，福特CEO艾倫·穆拉利仍是缺席者。但福特與沃爾沃的歷史并未*畫上句號。福特表示，為了保證過渡期的順利，福特仍將在一些領域與沃爾沃保持合作。福特仍將為沃爾沃提供動力系統、沖壓配件以及其他的零部件。相關方還就如何共享知識產權達成了一致。

　　“沃爾沃是一個的品牌，擁有強大的產品線，在一系列的重組后已恢復盈利。我們堅信，易主吉利后，沃爾沃將擁有美好的未來。”穆拉利說。