廈門通創(chuàng)檢測技術(shù)有限公司
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<ul id="qqie6"></ul> 廈門通創(chuàng)檢測技術(shù)有限公司
| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號PMP1000
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地廈門市
聯(lián)系方式：白海平查看聯(lián)系方式
更新時間：2017-12-14 11:47:36瀏覽次數(shù)：1808次
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|---|---|---|---|
| 顯示方式 | 其他 | 儀器種類 | 其他 |
根據(jù)PMP在ECE規(guī)定R83中指出的測量方法，顆粒數(shù)測量系統(tǒng)由分級器（PCF）、加熱稀釋器（PND1）、蒸發(fā)管 （ET）、稀釋冷卻器 （PND2）及顆粒數(shù)計數(shù)器（PNC）組成
粒子數(shù)量排放測量系統(tǒng)PMP1000
一、國五國六粒子計數(shù)器 檢測原理：
根據(jù)PMP在ECE規(guī)定R83中指出的測量方法，顆粒數(shù)測量系統(tǒng)由分級器（PCF）、加熱稀釋器（PND1）、蒸發(fā)管 （ET）、稀釋冷卻器 （PND2）及顆粒數(shù)計數(shù)器（PNC）組成（見圖1）。以整車尾氣或發(fā)動機尾氣作為采樣氣，采樣氣通過稀釋通道進行稀釋，并在分級器里排除掉粗大顆粒。為防止形成新的揮發(fā)性顆粒，加熱稀釋器用150℃以上的加熱空氣來稀釋排氣，然后用加熱到300～400℃的蒸發(fā)管蒸發(fā)處理現(xiàn)有的揮發(fā)性顆粒（加熱稀釋器、蒸發(fā)管、稀釋冷卻器共同構(gòu)成了VPR）。隨后用稀釋冷卻器降低揮發(fā)性氣體濃度，防止顆粒冷凝現(xiàn)象。此稀釋過程zui大程度地減少了由于熱泳而引起的顆粒損失，zui后用濃縮顆粒物計數(shù)器測量固體顆粒的濃度。
圖1 固體顆粒數(shù)測試系統(tǒng)示意圖
二、國五國六粒子計數(shù)器 產(chǎn)品適用標準：
GB18352.3-2013附件CF；
GB18352.6-2016；
符合UN/ECE NO.83（Rev.3,Amend.2）；
滿足UN ECER49法規(guī)；
歐5/6標準EC692/2008；
其它相關(guān)標準；
三、國五國六粒子計數(shù)器 技術(shù)參數(shù)：
適用法規(guī) | GPRE-PMP規(guī)格草案、GB18352.3-2013附件CF 、GB18352.6-2016 |
應用 | 經(jīng)過或不經(jīng)過后處理系統(tǒng)時的發(fā)動機尾氣排放中的固體顆粒數(shù)測量 |
測量原理 | 激光凝縮顆粒物計數(shù)（CPC） |
測量組份 | 非揮發(fā)性顆粒物PN測量（#/cm3） |
揮發(fā)性顆粒物移除效率 | 99%以上 |
顆粒物數(shù)濃度范圍 | 1-23,000個/cm3(單個粒子計數(shù)) |
zui小顆粒物檢測極限 | 23nm (50% ± 12% eff.), 41nm (>90%) |
線性 | 1?23,000 個顆粒/cm3情況下，R2 ≥ 0.98 |
23 nm 時的計數(shù)效率 | 50 ± 12%，不受海平面高度影響 |
41 nm 時的計數(shù)效率 | > 90%, 不受海平面高度影響 |
平均儀器響應時間 | T90 ≤ 3 s |
錯誤背景計數(shù) | ＜ 0.001 個顆粒/cm3 |
測量精度 | ＜±10% |
采樣溫度 | 控制在47°C±5°C（CVS采樣時）; |
加熱溫度 | 80℃/120℃/150℃可調(diào) |
蒸發(fā)器溫度 | 室溫到400°C (可選) |
一級稀釋率PND1 | 15:1-300:1或150:1-3000:1 |
二級稀釋率PND2 | 1:1 to 11:1 |
總稀釋率 | 15:1-33,000:1 |
空氣供應初級稀釋 | 1.5L/min |
標準重量 | 60Kg |
電源供應 | 90-260VAC,50/60Hz,功率消耗Pmax 300VA（不帶泵及CPC） |
應用領域 | 稱釋系統(tǒng)CVS、部分流稀釋系統(tǒng)（PFDS）、直采測量 |
工作環(huán)境溫度 | 5-45℃ |
尺寸 | VIPR :標準型550mm×300mm×600mm |
重量 | 標淮型70kg,不含機柜及顯示 |
四、國五國六粒子計數(shù)器 測量應用：
典型的排放測量應用包括：
柴油和汽油發(fā)動機校準；
柴油和汽油發(fā)動機排放的研究；
穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)發(fā)動機排放特征描述；
DPF加載及過濾效慮研究；
DPF再生研究及優(yōu)化；
DPF捕捉效率研究；
不同燃料、潤滑油和添加劑對排放具體影響研究；
非道路柴油車、船舶和機車的顆粒物排放測量；
生物質(zhì)燃燒、垃圾焚燒爐、農(nóng)業(yè)燃燒，以及固定電力發(fā)電機的顆粒物排放性能研究；
按照GRPE/PMP R83和R49法規(guī)草案提出的顆粒物數(shù)量（PN）濃度測量；
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